在2026年上半年密集推出多款新车后，零跑汽车正进入一个全新的战略周期。其首款旗舰MPV零跑D99正式上市，售价24.98万元至31.98万元，直接杀入30万级高端市场。
这款车全系标配米其林轮胎、博世华域转向系统与安道拓座椅，增程版搭载80.3度大电池实现480公里纯电续航，纯电版则配备115度大电池与1000V高压快充平台。
目前增程版订单占比约6成，纯电版占4成，显示出用户对多动力方案的认可。

D系列的成功为零跑品牌向上提供了坚实支撑。此前D19单月订单突破1万台，均价达25万元，且低配车型几乎无人选择，证明用户已接受零跑在25万至30万价格区间的产品。
零跑创始人朱江明提出“产品即品牌”的理念，认为中国消费者正变得成熟，更愿意为配置和功能买单，而非品牌溢价。D99的目标是成为行业主流头部MPV的销量平均值。
下半年，零跑将以交付为核心，并在技术与产品上持续发力。7、8月将发布A05、B10与B01的年款车型，内饰等方面将有重大更新。
第三季度则会举办技术日，发布一系列创新技术。朱江明透露，这些技术将为后续更具突破性的产品打下基础，智驾水平将在未来2至3个月内发生质变。
当前零跑已完成A、B、C、D四个系列的布局，覆盖6.58万元至30万元的价格区间。
面对原材料价格上涨与电池新国标执行的双重压力，零跑展现出强大的成本控制能力。碳酸锂、铜、铝、车规芯片的全面涨价导致单车成本上涨4000元至7000元，但零跑通过全域自研与垂直整合消化压力。
其自研自产覆盖整车70%高成本部件，17座自有零部件工厂形成闭环，自研无电池包CTC2.0底盘一体化与七合一电驱大幅削减成本。
目前零跑坚持不涨价，选择由公司消化成本，二季度毛利率处于可控区间。

在现有品牌站稳脚跟后，零跑正谋划更大的战略变局。朱江明明确预告，明年将发布第二品牌，推出与现有模式完全不同、让人眼前一亮的产品。
这意味着零跑将打破现有框架，在品牌矩阵上实现新的突破。同时，零跑仍在探讨是否进入香港市场，将根据投入产出比做出决策。
尽管行业进入变革期，销量与利润面临波动，零跑仍将尽最大努力冲击2026年百万销量的目标。