L3 和 L4 的国标发布。

这个发布有一个最即时的意义，就是一部分跑得快的车型可以正大光明的营销 L3 了。

自 L3 起可就不是「辅助驾驶」了，是「有条件的自动驾驶」了。

为了实现这一点，需要在计算、动力、转向、制动、通信、供电...基本上是所有的环节做冗余，许多新车为了交付后的体验迭代，已经做了提前搭载。

但只要 L3 国标没有发布，你就不能讲。用户到店里说你这个智驾怎么这么贵？你只能比较尴尬地说什么冗余...备份...空气里充满了快活的气氛。

在这之前讲得最激进最擦边的，也就是余承东在尊界 S800 Grand Design 发布会上，也只能说个「面向 L3 时代的架构设计」。

从今天起，可以说搭载L3 的硬件系统了。