世界六大车企：
1.丰田集团
2.大众集团
3.现代起亚
4.通用汽车
5.Stellantis
6.比亚迪
比亚迪正在全力冲击第一梯队。

很多人看这份名单，第一反应只会对比各家排第几，销量谁高谁低。其实最值得琢磨的一点，是比亚迪和另外五家企业起家的路子完全不一样。它最早做手机电池，后面才慢慢进入汽车行业，属于半路跨行做整车制造的企业 。

剩下五家，基本都是发展了几十年甚至上百年的老牌车企。过去一百多年，整个汽车行业的主流都是燃油发动机，这些老牌企业顺着时代一步步扩张，在全世界各个国家建厂，搭建完善的供货、销售网络。好几代人买车的时候，最先接触到的就是这些品牌，市场根基很深，不是短时间可以撼动的 。

放到时代大环境来看，这些老牌车企的布局，和各自国家的工业发展路线绑在一起。早年欧美、日韩发展工业的时候，汽车是重点产业，当地会给对应的扶持，车企借着机会向外扩张，抢占各个地区的市场。这么多年下来，不光是做生意卖车，也带动当地大量工厂、配件供应商一起发展，形成一套成熟完整的产业链。

比亚迪的发展路径就完全不同。九十年代它只是一家电池工厂，给手机品牌供应电池配件，谁也想不到多年以后它会大规模造车。2003年正式踏入汽车行业的时候，外界质疑声非常多，很多人觉得一个做电池的企业，不可能把汽车做好。它没有百年燃油车的技术积累，只能从新能源这条赛道慢慢摸索，把自己原本在电池上的优势，用到整车上面。

现在全球汽车市场正在转型，很多国家都在慢慢推广新能源车，旧的行业格局开始松动。老牌车企要放弃经营上百年的燃油车体系，调整生产线、研发新技术，转型的负担很重。比亚迪刚好踩上这一轮转型风口，一步步把销量做上去，冲进全球前六的位置，开始在海外各个国家布局销售和生产基地。

当然我们也要客观看待，冲到第六不代表已经全面超过前面的大企业。老牌车企在海外很多地区深耕很久，渠道、用户口碑依旧有优势。比亚迪往外走的时候，也会遇到各地不同的市场规则、竞争压力，后面还有很长的路要走。

普通老百姓最关心的还是实际用车体验，车子耐不耐用、保养方不方便、价格实在不实在。一家企业能不能稳住位置，最终还是要看产品能不能获得普通人认可。现在新能源赛道竞争越来越激烈，不管国内还是国外品牌，都在不断调整自己的策略，接下来几年全球车企的排名大概率还会出现变动。

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