5月：比亚迪在意大利卖了6019 辆，市占率 4.01%
6月：比亚迪在意大利卖了6071 辆，市占率 4.1%
7月：比亚迪在意大利卖了4466 辆，市占率 3.6%
8月：比亚迪在意大利卖了2579 辆，市占率 3.7%

最近意大利汽车协会提出，对中国汽车及零部件设定8%市场份额配额，超出部分征收80%关税，意大利车企在担心什么？

我们先来看看8月意大利车企品牌销量榜，意大利菲亚特虽然是排名第一，但同比增长只有22.3%，排名第二的大众8.9%，丰田、达契亚、宝马、奥迪都是同比负增长，而中国品牌奇瑞O&J虽然目前排名第八，但同比增长了200%以上，排名第十一的比亚迪品牌同比增长了194.4%，其中比亚迪海豹U进入车型榜第七，同比增长了171.4%，与排名第五的菲亚特Grande Panda只有71辆之差，按照这个节奏，销量超出意大利本土企业只是时间问题。

该提案不仅针对整车，还覆盖汽车零部件。意大利零部件产业高度依赖大众等车企订单，大众最近开启重组裁员，本土零部件厂订单本就萎缩。中国整车出口自带配套供应链，国产零部件进入欧洲市场，直接冲击意大利零部件企业。协会真正担心的不只是整车销量被赶超，更是本土汽车产业链被替代，进而丢失大量就业与工业根基。

这份提案本质是想用配额和高额关税，迫使中国车企在欧洲建厂、采购本地零部件，保住本土产业。但该方案争议极大，短期很难在欧盟内部达成一致。