在方程豹豹5这些新能源硬派越野杀得火热的今天，我一开始真没太看好坦克300极地版。说白了，它就像燃油越野的“限定番外”——限量仅300台，22.68万起售……这些信息，让它看起来更像是收割品牌粉丝情怀的产物，在智能电动化的浪潮里，多少显得有些不合时宜。
但是有一说一，坦克300极地版在上市后，它的市场表现确实很好。只用了十五分钟，300台新车就全部售罄。问题来了，坦克300极地版，为何能有这么多人买单？
关于这个问题，我还要继续抛出两个问题：坦克300极地版产品力到底有没有落后？它到底是为谁量身打造的？
坦克300极地版，很像LC70系列？
现如今，很多新能源越野车基本上都在向豪华车看齐，配置那是无所不用其极。有的车针对越野场景开发出了特定的辅助驾驶功能，让越野变得非常轻松；更有甚者，甚至针对高原气候开发出了“高压氧舱”……
坦克300极地版，是一台传统到不能再传统的燃油越野车。它的座舱内，没有任何多余的智能科技配置，最现代化的设计就是14.6英寸中控屏。如果把它放在新能源豪华SUV面前，你肯定会觉得这台车很土、很简陋。
但是，你会觉得丰田LC70系这样的硬派越野车又土又简陋吗？并不！你只会觉得它很复古。其实坦克300极地版也相当于是“现代版LC70系”，以更少的装备，获得更好的可靠性。
只不过有一说一，坦克300极地版的并没有在设计上大动干戈。它的方盒子造型，要是放在五年前我会觉得很漂亮，但在今天，多多少少有点审美疲劳了。而且，坦克300极地版还在极地橙的基础上加装了雪山拉花图案，这种色彩鲜明、饱和度爆炸的外观样式，让我个人很难喜欢起来。
这边建议坦克越野看看丰田和路虎是怎么玩限定版的——低饱和度车漆走起来，复古外观套件装上去，这不就妥了吗！当然，我们对坦克300极地版的要求也不要太高，毕竟这台车也就比对应的普通版本贵一万块钱。
而这额外的一万元预算，会让你获得更爽的寒季用车体验。
在极寒环境下，燃油越野车有哪些不可替代性？
别说新能源车型了，就算是一些燃油车，在极寒环境下也会产生许多麻烦。
两年前，我曾开着一台柴油版的发现4去川西高原露营。在第二天起床时，零下十几度的气温让柴油凝固，车辆出现打火困难的问题。而且在点火成功后，车辆也会因为供油不畅频繁出现熄火。
所以在看到坦克300极地版推出柴油车型时，我对这一动力形式其实是很怀疑的——零下三四十度的天，你给我用柴油？
但我又仔细推导了一下，发现在极寒恶劣环境下，柴油的稳定性其实优于汽油。首先，柴油的挥发度更低，适合长期储存；至于低温凝结的问题，可以通过添加防冻剂的方式解决。
而坦克300极地版本身，也有一套不错的2.4T柴油动力系统。这套系统能输出137kW、490N·m的动力储备，不过这套动力都是其次，真正重要的是这台发动机以及配套的9AT变速箱都有着不错的可靠性。
长城自研的柴油发动机其实在全球都能排得上号，而它的柴油车在澳洲、中东等地也卖得非常不错。说回坦克300极地版的2.4T柴油机，这台发动机其实针对极寒环境，进行了多项针对性升级。比如它的极速预热塞功能，可以在3秒内把缸内温度升到千度以上，配合油路预热、电池保温这些细节技术，让柴油机在极寒环境下可以顺畅运行。
在此基础上，坦克300极地版仍然配备了带有三把机械差速锁的分时四驱系统、增加了前风挡玻璃远程加热、雨刷喷水嘴加热等功能。这些功能的集合，也都在致力于环节极寒地区的用车痛点。对于新疆西藏和内蒙古的用户来说，坦克300极地版其实是一台非常实用的越野车。
所谓的落后，其实只是取舍而已
如果你把坦克300极地版和那些新能源越野车放在一起，就会发现坦克300极地版确实非常落后。很多电驱越野车的破百速度，都已经做到了4秒级，但坦克400极地版的2.4T柴油车型，仍然需要11.4秒，如同一头牛。
但在极寒环境下，新能源越野车的电池衰减、续航缩水始终是绕不开的痛点。而柴油车，有着能量密度的巨大优势，再加上80L大油箱，为坦克300极地版2.4T柴油车直接带来了上千公里的续航水平。这种无人区里“有油就能跑”的踏实感，还是暂时无法被新能源替代的。
所以这样来看，坦克300极地版就是一款为少数人打造的车型。生活在高原地带或东北地区的朋友，冬天往往会面临低于零下三十度的气温。在这样的温度环境下，一些非车规级电子产品会直接失效，只有机械液压结构才能游刃有余。
因此要说坦克300极地版的缺点，并不是它的产品力太过于传统，而是仅限量300台，面对北方用户需求可能不太够用。其次，坦克300极地版也有一个有待改进的地方，那就是底盘。
在冰雪环境下，车辆必然是轮胎越大越好。但是坦克300极地版并没有推出“大脚版”车型，265/65 R17的AT花纹轮胎在遇到雪窝脱困时存在局限。所以我觉得长城还可以再大胆一些，推出底盘半轴全面优化的“大脚极地版”。
结语：
关于坦克300，我们其实不能单纯地用先进或者落后来简单评判。这款车在智能化技术扎堆的新能源越野时代，坚守着燃油车的可靠性优势与纯粹的机械质感。而这款车的热销，也证明越野市场目前仍然是多元化并行的局面：智能新能源可以卖得好，简单却可靠的燃油车同样也很有市场。
当然，如果你的需求只是城市通勤和偶尔轻度越野，那坦克300极地版可能真的不适合你。原因很简单，坦克300极地版的核心价值，就在于为特定人群、特定场景解决特定问题。
