比亚迪这库存量，说实话有点吓人了。库存深度3.21啥概念？就是说现在工厂大门一锁

2025-06-14 21:10:57 中兴哥综合

比亚迪这库存量，说实话有点吓人了。库存深度3.21啥概念？就是说现在工厂大门一锁，光靠仓库里的车，就够卖三个多月！同行里它坐稳了头把交椅，比第二名的捷豹路虎还多出一大截。 4500多家店，平均每家200台车停在那儿等买家。这画面，想想都替经销商捏把汗。车卖得是火，但产线开得比销量冲得更猛，步子迈太大，库存这盆冷水就泼下来了。卖得好是真本事，但产能踩油门踩过头，刹车的压力也得自己扛。这就像自家后院堆满了刚打的新谷子，可粮仓还没盖好，风吹雨淋都是损耗。对经销商来说，压库占资金、占场地，压力层层传递，最后可能演变成终端价格战，谁都难受。行业第一的销量王座坐着烫不烫屁股？看这库存数字就知道了。大象转身不易，光顾着跑得快，也得时不时低头看看脚下的路平不平。踩油门的时候，别忘了油表也得盯着点。

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评论列表

dddd 11

2025-06-15 19:10

倭系就爱买自媒体黑文黑比亚迪平均每个4s店库存几百辆。比亚迪直接道歉车主订车要等一两个月生产。谣言不攻自破。倭系还喜欢买自媒体黑比亚迪0公里二手车，暗搓搓指比亚迪偷偷讲一两千卖车。结果比亚迪直接降价一两万，倭系一片鬼哭狼嚎。

dddd 回复 huos520 06-16 09:24
逗，1.天神之眼什么时候推出，完全是比亚迪把控，以为像你一样不知道什么时候推出来吗？完全可以在推出来前1个月把产能换到新产品。换产品不是高库存理由。 2.产能800万辆更是搞笑，比亚迪目标是550万辆。产能是指员工3班倒爆产能的方式最大产能，比亚迪做这么久了不会看着订单做吗？去年产能还600万辆呢。是不是去年库存2个月，今年库存3个月，消费者买到都是库存车。事实哪个消费者投诉买到库存车了。 3.出口消化更是搞笑。比亚迪去年全年出口40多万辆，难道今年订出口400万辆吗？前五个月卖出接近去年全年销量，已经超出比亚迪预期了。更何况，比亚迪自己卖了多少条船，能出口多少他们会不知道。但凡去比亚迪4s店问一下就知道。哪里有那么多现车，下单就是等。4s店是傻的吗？有车摆在仓库不交让消费者等成库存车再交车。不会回收尾款吗？

huos520 回复 06-16 07:08
库存形成的核心原因 1. 智驾技术迭代冲击：搭载“天神之眼”智驾系统的新车型上市后，非智驾版车型销量锐减。例如，汉DM-i智驾版上市后，非智驾版库存占比从10%升至35%。 2. 产能与需求错配：2025年比亚迪全球产能规划800万辆，但国内市场增速放缓（2024年增速降至28.5%），导致部分车型生产过剩。 3. 出口消化有限：尽管2025年1-5月出口量达41.72万辆，但库存主力车型（如汉EV、秦PLUS DM-i）海外需求较低，主要依赖国内清库。