理想的纯电i系列依然是当初L系列的那套打法，以极快的速度推进系列产品，不过相较于纯电的L9876，纯电是i8之后紧接着i6，前者是立标杆，后者我觉得是想走量的。 理想的纯电能不能成不知道，但，一定是要去做的，且，需要认真去做。 我始终认为，智能汽车的未来一定是纯电，油箱在绝大部分场景下会被干掉，只是说，这个未来什么时候来，不一定，也许是三五年，也许是八到十年。 摆在理想眼前的是两件事儿， 一个是本身喜欢纯电的年轻人，包括类似上海这种增程限牌的需求。 另一个是，第一批增程车主大规模换车的时候，一定会有一部分用户换纯电。 至少有一部分人会发现，增程的油箱解决的其实只是自己以为的续航焦虑，当他发现在真实的场景下，自己的增程其实是一台续航只有200km的纯电车的时候，下一台一定会是纯电。 理想如果一直没有纯电，这部分用户就会自然流失。 增程是当下，纯电是未来。 i8能不能成不知道，但i6，我觉得会很有看头。 越是低预算，对于用车成本的在意度越高，大多数人的时间没那么值钱，每次多花点时间充电省下来的几十块钱，值得的。 所以我们看到，高速上很多增程车在充电。