电动知家消息，韩国电池巨头LG能源解决方案（LGEnergySolution）公司周五提交的监管文件显示，已取消与美国电池包厂商弗劳恩贝格电池动力系统公司价值3.9万亿韩元（约合人民币189.8亿元）的合同。这已是LG新能源在不到十天内的第二笔重大订单损失。就在一周前，因美国福特汽车公司大幅调整电动车战略，LG新能源刚丢掉价值9.6万亿韩元的电池供应订单。两次合同取消使LG新能源总计损失约13.5万亿韩元（约合人民币657亿元）的潜在收入。
本次与弗劳恩贝格电池动力系统公司的合同取消，直接原因是客户决定退出电池行业。涉事合同原签署于今年4月，刚刚开始供货就遭遇行业骤变。而福特汽车的订单取消则反映了更深层的行业问题。福特公司大幅调整电动化战略，取消多款电动车型，并计提了195亿美元的巨额费用。这一决策直接导致其与LG新能源的电池供应协议作废。福特汽车同时宣布，计划将未完工的电动车电池厂转型为储能业务，并利用宁德时代的技术授权进军储能市场。这一转变体现了美国电动车市场在政策与需求双重压力下的战略转向。
面对市场变化，LG新能源已开始一系列战略调整。本周三，公司宣布作价4.2万亿韩元向本田汽车出售美国俄亥俄州电池工厂中的厂房和其他资产，以“提高合资企业的运营效率”。据知情人士透露，韩国电池巨头并不打算解散与本田的合资企业或减少股份，而是通过出售这些资产以更好地运营该工厂。这一举措反映了LG新能源在电动车市场增速放缓背景下的灵活应对。同时，LG新能源正在扩大储能系统（ESS）电池产能。公司计划在明年将储能电池的总产能提升至50GWh，相较于最初设定的30GWh目标上调近六成。
LG新能源的订单损失并非孤立事件。随着欧美主要汽车制造商相继调整电动车发展计划，整个动力电池行业正面临转折点。特朗普能源政策和需求疲软正双重打击汽车行业。福特汽车的战略调整只是这一大趋势的缩影，其他车企也在重新评估各自的电动化路线图。同时，欧盟已宣布调整2035年燃油车禁令，允许车企通过低碳燃料或绿色钢铁抵消排放，实际放宽对纯电车型的强制要求。这一政策转变可能进一步延缓电动车推广速度。业内专家指出，电动汽车行业的竞争已进入更复杂、更动态的阶段。车企战略分化加剧，纯电与混合动力技术路线并行发展，供应链韧性成为企业生存关键。
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