一次运7000辆！比亚迪的船到了阿根廷，但当地人却开始担心车坏了没地儿修。 米莱政府这次给了个“绿色通道”，免了那35%的进口关税，车价是下来了，吸引力确实大。从2025年开始卖，现在直接就是7000辆的规模，这铺货速度，跟下饺子似的。 可车到了，麻烦也来了。我查了查那边的报道，很多人欢迎归欢迎，但心里直打鼓：你这维修点就一家子公司撑着，真要换个保险杠、修个三电系统，得等多久？零件是不是得从中国漂洋过海过来？ 这场景咱可太熟了。早些年不少中国品牌出海，也吃过这个亏。光靠价格和政策闪电战把车卖出去，那只是占了滩头阵地。真正的硬仗，是后面巷战——你得把售后网络、零件仓库像毛细血管一样铺开。 这就好比开连锁快餐，店一下子开满了全城，结果后厨就一个，配送跟不上，客人吃不上热乎的，口碑立马就砸。 所以啊，对比亚迪来说，这7000辆既是漂亮的成绩单，更是一封沉甸甸的“军令状”。船靠岸扎拉特港，只是上半场结束。下半场怎么让这批车，还有以后更多的车，在当地安安心心地跑起来，那才是考验真本事的时候。 免关税打开了市场，但最终锁住用户的，还得是家门口就能享受到的靠谱服务。这笔账，比运多少辆车可难算多了。