快报 2月4日，西班牙国家铁路公司宣布暂停30辆高速列车的招标，原因直指1月18日那场夺走45条人命的科尔多瓦省高铁事故。调查发现，事故路段轨道在列车驶过前就已断裂，而这次被叫停的招标中，恰好有一款竞标车型就是事故中的“肇事车”。 冰冷的文件背后是45个再也回不了家的人。铁路公司说“暂停招标”，可那些破碎的家庭，他们的生活已经彻底暂停了。 这事越想越不对劲。出事的那段铁轨，去年五月刚花了七亿欧元翻新。几个月里查了四次，都说没问题。车是2022年的新车，出事前三天刚检修过。两辆车都没超速，就在笔直的道上开着。结果还是出事了。 调查人员说，铁轨在车压上去之前就断了。像是你刚验收完的新桥，人一走上去就塌了。 更让人难受的是后续。事故刚发生，铁路公司居然还打算开会讨论买30列新车。要买的车型里，就有事故里那款车。一边是家属还在认领遗体，另一边差点又买了同款车。这太讽刺了。 现在说“暂停”了。可大家的信任已经像那根铁轨一样，断了。之前拍胸脯保证的检查，到底查了什么？是查不出来，还是根本没认真查？ 事故不是孤立的。就在1月18日这场大悲剧两天后，1月20日，西班牙加泰罗尼亚地区又连着出了两起火车事故。一次是挡土墙塌了砸了火车，一次是岩石掉在轨道上。又死了人，伤了人。三天，三起事故。这还能用“意外”解释吗？ 问题早就有了。去年八月，西班牙的火车司机工会就写信警告过，说好几条重要高铁线路磨损严重，缺乏维护。司机们甚至要求把车速降到250公里以下。没人听。去年八月，马德里到巴塞罗那的线上，新车的转向架和轮子发现了裂缝。制造商说怪轨道不好，交通部说轨道好得很。互相踢皮球。 踢来踢去，踢出了45条人命。 西班牙的高铁网很大，欧洲第一，世界第二。但现在看，面子光鲜，里子烂了。有数据说，在西班牙，每五起铁路事故就有一辆是脱轨。这个比例是欧盟平均水平的五倍。这不是偶然。 现在，部分高铁线路被迫降速，有的降到时速120公里，有的甚至只有60公里。这哪还是高铁？乘客抱怨，但也有人说，慢点总比出事强。整个国家的铁路节奏都被打乱了。 铁路公司为什么急着买车？因为老车有问题，新车不够用。去年12月，他们的交通大臣还专门跑到中国来看高铁。他们说欧洲人造车又贵又慢，要五年。中国可能只要一半价钱，最快半年就能交货。他们太着急要新车了。 可现在，买新车的计划停了。事故调查才刚开始，他们说至少要几周甚至几个月才能有结果。大家等的不是一个技术答案。大家等的是一个交代。为什么多次警告都被无视？昂贵的翻新工程和频繁的检查，为什么防不住一场悲剧？ 西班牙政府说要给受害者家属两千万欧元援助[ccription:7]。反对党要在参议院成立专门的调查委员会。钱和调查能换回人命吗？不能。但这是现在唯一能做的事了。 一根铁轨断了，暴露的是一个系统长期的裂缝。45条生命，为这个裂缝付出了终极代价。列车可以暂停招标，但安全的重建，一刻也不能再等。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。