马斯克发文确认，特斯拉将于2 月14 日后停止以一次性付费方式销售FSD，全面改采月度订阅模式。此前，车主可选择以8,000 美元一次性买断，或每月99 美元订阅。 新制度下的定价结构如下： 标准FSD 订阅：每月99 美元/ 每年999 美元 已购买增强型自动辅助驾驶（EAP）的车主：可享半价优惠，每月仅需49 美元 已买断FSD 的车主：不受影响，原有功能继续使用 不过，据Not a Tesla App 报导，马斯克已预告目前99 美元的月费「实际上是折扣价」，随着FSD 功能持续进化，未来订阅费将会调涨。 马斯克1 兆薪水方案需要1,000 万订阅户 特斯拉股东在2025 年11 月以超过75% 的赞成票通过了马斯克的天价薪酬方案，总价值高达1 兆美元，由12 批次、每批约3,500 万股的股票组成，合计超过4.23 亿股。 但这笔奖励并非白拿，马斯克必须同时达成市值门槛与营运目标，其中一项关键指标就是：累积1,000 万名FSD 付费订阅用户。 问题在于，特斯拉在2025 年第四季财报中首次披露FSD 用户数据，全球共有约110 万名「活跃FSD 用户」，但其中70%（约77 万人）是过去的一次性买断用户，真正按月付费的订阅户只有约33 万人。 据Yahoo Finance 分析，买断用户不计入薪酬方案的「订阅户」指标。换句话说，取消买断等于迫使所有未来用户只能走订阅路线，直接灌入马斯克最需要的数字。 全球FSD 订阅价格与市场现况 目前FSD 已在全球多个市场推出，但各地的定价与可用功能差异明显： 美国、加拿大：月缴99 美元/ 年缴999 美元（EAP 车主49 美元/月） 澳洲：月缴149 澳币（EAP 车主75 澳币/月），买断截止日延至3 月31 日 纽西兰：月缴159 纽币（EAP 车主80 纽币/月） 墨西哥、波多黎各：已开放订阅 中国：FSD 目前仅提供64,000 人民币（约8,850 美元）买断制，尚未开放订阅 南韩：已开放FSD 使用，订阅方案细节未公布 欧洲：荷兰交通主管机关RDW 预计2026 年2 月核发FSD 合规认证，但尚未正式开放 台湾：目前FSD 尚未开放，EAP 价格也未定。 老车保值，但二手车市场恐受冲击 对于已经花8,000 美元买断FSD 的车主来说，好消息是他们的功能不受影响，不需要额外付费。这甚至可能让这些车辆在二手市场上更具稀缺性。 但据订阅制也带来一个隐忧，FSD 订阅不随着车子转移。当车辆转手时，新车主必须重新订阅才能启用FSD，这可能压低附带FSD 订阅的二手车估值。 从特斯拉的角度来看，订阅制带来的是可预测的经常性收入。以目前33 万月订阅用户、每月99 美元计算，年化收入约3.9 亿美元。若能达到薪酬方案要求的1,000 万订阅户，这个数字将膨胀至每年近120 亿美元的纯软体收入。 特斯拉将渐渐成为一间生产工业制成品，但靠软件赚钱的公司。