2月销量榜出炉，淡季才是真正的“照妖镜” 刚看到2月的销量榜单，第一反应是：春节这个“长假效应”真是块试金石。零跑2.8万辆拿了新势力第一，理想2.6万辆稳得有点可怕，蔚来2.1万辆同比增长57%也挺能打。但真正值得琢磨的是，所有新势力都没破3万这道坎。 其实这数据挺有意思——表面看是环比普降，但仔细扒拉一下，背后是两条很清晰的路。一是“海外救场”，奇瑞出口占比冲到72.5%，吉利海外销量同比激增138%，国内卷不动了，往外跑成了共识。二是“政策红利褪去后的真本事”，1月购置税新政提前透支了一批刚需，2月还能稳住2万+的，才是真有用户粘性的。 小米2万+那栏写着“超2万”，雷军说主力交付YU7、新一代SU7在准备，这个产能爬坡期的节奏其实挺关键。小鹏1.5万掉得有点狠，同比腰斩，问界也没进榜——曾经的冠亚军集体缺席2万俱乐部，说明单一爆款撑不起长期牌局了。 最让我意外的是比亚迪，19万辆跌破20万关口，但海外卖了10万辆，国内承压、海外补位，这个跷跷板玩得明白。总体来看，2月的数据不用太悲观，旺季看增量、淡季看韧性，谁在裸泳、谁在蓄力，这波照得挺清楚。【来自懂车帝车友圈】