🔻既然07旅又出图了，那我还是蹭个热度摸鱼写下07的体验好了

🔻上次简单写了下07的能耗，发到D音居然流量还行，其他的内容流量倒是非常的一般，看来绝大多数人对于中型新能源轿车的核心关注点还是在能耗上，其他的要素只是添头。

🔻这次写下焕新07的驾驶感受，老规矩，结论先行——🔻领克焕新07emp显然是一台驾乘感受不如外形设计锐利的车型，对它的评价取决于你是怎么看待它，抛开z10这个暴力轨道车不提，在领克03 07 10三个轿车里，07恰好端坐其中，不高不低，一台标准的舒适取向中型家用新能源轿车（*甚至我认为07和老款08的味道更接近）

🔻动力：之前我开玩笑07是最强绿牌前驱轿车，其实对于p3结构的插混，不用太在意综合功率，你就当07是一台200kw电机前驱轿车，动力释放没有外形设计那么锐，但是无论如何都是够用的，城区高速没遇到过动力不足的问题，有网友觉得电领克电门太柔，我倒是觉得，既然达不到z10的动力和定位，电门肉一些没什么不好，我过年期间没有充过电，大部分时候都是低电量，没有察觉到什么动力衰减，不过内燃机介入之后的nvh还是有点明显的，这点做的不如08；

🔻转向：我很喜欢老领克油车的转向回正，转弯之后轻踩油门，脚下的动作就能够控制回正的节奏，电领克的转向回正大多有点没底，有时候调头还需要帮方向盘一把才能和脚下的动作配合好，我个人喜欢方向盘转向力度运动，虽然三点调头有点费劲，但是其他95%场景下都很好用，舒适模式虽然轻松，但是手上没底气，某些速度下中小角度会有些模糊，但是一直没找到具体的复现逻辑，转向方面我认为07 08坐一桌，不如10emp

🔻驾驶：我没开过03，也没有长时间开过10emp，我就基于我自己的02（18款劲pro三缸）来评价了，在西安城区的常见路况上，07的悬架比02软，小的坑洼，中等的波浪路，以及减速带上，明显比02舒适很多，快速路匝道转弯的支撑性比02弱一点，遇到大的坑洼，车身起伏后的余震会多几次，没什么激烈驾驶的欲望（当然这是因为我开过z10的原因），07的底盘确实符合它的定位和定价汽场全开大v聊车