比亚迪澳洲这个月销量确实爆炸。 一个销售卖了102辆。 不过笑容有点苦涩，订出去了没现车了。 国际油价飙升，澳大利亚那边一升92号都13块附近了。 澳洲的比亚迪门店最近跟被点着了似的，还没开门就有十几个人在门口排队，销售从早忙到晚，连喝口水、吃口饭的空都没有。以前一天五六十个咨询电话，现在直接翻到一百多，试驾预约排到下周，展厅里的展车都被订走了。那个卖了102辆的销售，手里攥着一叠订单，脸上却笑不出来——订单堆成山，仓库却空了，客户天天追着问什么时候能提车，他只能一遍遍说“再等等”。 澳洲人疯抢比亚迪，根本不是图新鲜。现在92号汽油每升快13块，加一箱油要几百块，普通家庭通勤一个月油费就得几千块。换成比亚迪电车，在家充电几乎零成本，一年下来能省出一辆代步车的钱。澳洲人算得门儿清，与其给加油站打工，不如直接换电车，比亚迪性价比高、续航稳，自然成了首选。 但火爆背后藏着大问题。订单爆了，产能跟不上，澳洲车主下单后要等两三个月才能提车，有人急得愿意加价，就想早点开上新车。更闹心的是售后跟不上，保养预约要等六周，小故障维修要等两个月，配件更是紧缺。有澳洲车主吐槽：“买比亚迪要等，修比亚迪更要等，这哪是买车，是买了个祖宗”。 这不是比亚迪一家的问题，是中国车企出海的通病。销量冲得太快，供应链、售后、物流全没跟上。澳洲市场刚打开，就被订单压得喘不过气，看似风光，实则隐患重重。要是售后拖了后腿，再高的销量也留不住客户，口碑一旦崩了，再想捡回来就难了。 你觉得比亚迪该先扩产能还是先补售后？中国车企出海，怎么才能避免“爆单即瓶颈”的怪圈？
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