月销112台，斯巴鲁还在往中国运新车。
2026年7月上旬的时候，斯巴鲁傲虎荒野版的实车就已经到了店里，2.4T的发动机也终于来了，预售价定在了35到38万之间，预计会在第四季度里完成交付。
这品牌在1月份全国范围内只卖掉了112辆的车子，同一天里比亚迪的单日销量大概能有7000台左右，就这么个行情之下，人家愣是没把摊子给撤了。
说回这台车本身。
2.4T的水平对置发动机能输出194kW的功率和375N·m的扭矩，配上了CVT和全时四驱的系统，离地间隙被抬升到了241mm的高度，还带上了自适应减振器，外观上用了黑化的格栅、大字母的标、粗壮的保险杠以及全地形的轮胎——不走那种精致的路线，就是给你看看那股子糙劲儿。
车内有12.3寸的仪表和12.1寸的中控屏，但那些实体按键全都被保留了下来，在颠簸的路上能进行盲操作，比啥触屏都来得实在，空间方面也没缩水，4870mm的车长和2745mm的轴距，后备箱照样能装下不少东西。
有意思的是，这车压根就没打算卖给大多数人。
35到38万这个价位里，国产新能源能给你配上冰箱彩电大沙发，零百加速能甩它几条街，但它所拥有的那些东西，别人也给不了，像是水平对置的低重心、机械四驱的那股踏实感，还有烂路上不用小心翼翼的那种底气。
买它的人心里门儿清——我不要车机看电影，也不要语音唤醒，我就想要一台拧钥匙就能走、走烂路不心虚的车子。
说几句实在话。
咱们普通老百姓买车，图的就是实惠、省心和保值，可斯巴鲁哪样都不沾边，网点少、配件贵、二手掉价快，这些硬伤谁也洗不白，所以它注定就是小众里的少数派，月销能过三位数都算是超常发挥了。
但话说回来，现在满大街都是长得差不多的SUV，屏幕一个比一个大，功能一个比一个花哨，可真要开去个没信号的地方，你敢不敢呢？傲虎荒野版至少是敢的。
它不是给所有人准备的，但它的存在，能让那些还愿意为“开起来什么感觉”较真的人，多上了一个选择，这事儿本身，搁在今天这个年代，挺不容易的。
斯巴鲁在中国还能撑多久，没人知道，但只要它还在卖这种“不讲性价比”的车，就说明汽车的世界还没完全被参数和屏幕统治完，就冲这点，值得多看它一眼。【来自懂车帝车友圈】