SkyNomad是滑板底盘吗？

雷军发了条微博，配了一张图，图上最显眼的不是车，而是一套底盘结构。

很多人没看懂，或者看懂了但没当回事。

但如果你仔细看，这张图表达的重点，或许是一整套可以滑动的底盘。

很久很久之前，一直关注汽车设计的，应该听过一个词，叫“滑板底盘”。

“滑板底盘”（滑动底盘，Skateboard）概念是由通用汽车（General Motors）在2002年的北美国际车展上首次提出的，开启了上下车体解耦的设计先河。当然这套底盘设计优点非常好：

省钱省时：底盘和车身分开开发，车企不用每次都重新设计底盘，能大大降低造车成本、缩短研发时间。空间更大：因为底盘像一块平整的滑板，上层车厢可以随意变换造型，车内空间能变得非常宽敞。当然，滑板底盘是一个非常宽泛的概念，核心就是座舱和车控解耦。

看完雷军发的图，我猜测，小米我看小米的这套技术，同一套底盘，适配了不N70/N90 两个尺寸的车型，带来了车内空间的设计革命，大概也是滑动底盘的设计概念驱动。

我很期待技术发布会了！

底盘技术，是中国汽车行业最最不愿意拿出来讲的领域。

因为它不像激光雷达那样有噱头，不像续航数字那样好量化，不像冰箱彩电那样容易被感知。

但底盘，才是一辆车真正的「骨架」。

你可以在车上装最贵的芯片、最大的屏幕、最软的沙发——但如果底盘不行，这些东西都是空中楼阁。

7月30日的技术发布会，小米应该会详细讲这套昆仑架构。

建议所有关注中大型SUV的人，都认真看看。

不是为了看小米，而是为了看未来的方向。

因为当一家车企开始认真对待底盘的时候，说明它已经不满足于「造一辆好车」了——它想定义一个品类。

而这种野心，往往才是行业变革的起点，有意思了！小米澎程发布会定档小米汽车小米澎程