日产从156万跌到65万，武汉工厂只产1万辆
上次写日产暴跌，8.7万展现。今天换个角度——工厂。
2025年日产中国销量65.3万辆，连续第7年下滑。
巅峰2018年156万辆，如今65万，跌了58%。
2018年（巅峰）:在华销量156.4万辆
2022年（下滑）:在华销量104.5万辆
2024年（下滑）:在华销量69.7万辆
2025年（下滑）:在华销量65.3万辆

轩逸从月销6万+跌到日常2-3万。虽然2025年12月单月又破了5万，但那是年底冲量，平时早不是那个味了。

但最狠的是工厂。
2024年6月，常州工厂关闭，年产能13万辆。这是日产在华第一次关厂。
然后武汉工厂——2022年投产，年产能30万辆。结果只生产艾睿雅和奇骏，2025年实际年产约1万辆。产能利用率3%。
30万辆产能的厂，一年只产1万辆。这座厂计划2026年3月停产。投产3年就关，日产史上最短命工厂。
日产全球计划砍掉7家工厂，裁员2万人。中国产能削减50万辆，砍掉三成。
经销商也在退。浙江绍兴市区8家日产4S店关到一家不剩，想买轩逸得跑到下面县城。
2024年底本田和日产宣布合并，60天后谈崩了。合并失败后日产独自硬扛，推出了"Re:Nissan"复兴计划——说白了就是省钱求生，连总部大楼都卖了。
但也有亮点。N7纯电轿车上市50天大定破2万，2025年8月月销破万，是唯一进万台俱乐部的合资纯电。
可惜好景不长，2026年1-2月又跌到不足千辆。
我经历了15年汽车。日产的问题不是没有好产品，是节奏太慢——好产品出来的时候，国产车已经迭代三代了。

日产不会退出，但"半退出"可能和现代起亚一个路子。
汽车 日产经营危机 日产出售总部 日产总部大楼
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