这两年纯电SUV越做越大，5米已经很常见。但每天开进老城区、商场地库，遇到窄路、机械车位和拥挤停车场，大车带来的气场，未必抵得过停车时的压力。

今天无意刷直播看见在做风云T7直播，正好我进去的时候在说尺寸，这个车竟然4.6米都没到！奇瑞把这辆车车长控制在4570mm，车宽1852mm，轴距2700mm。做了一个现在应该算标准紧凑级的车，这让我有点意外了，现在造车大家都流行往大里造，尤其是经济型客群，肯定往大里造有获得感，本奇瑞车主太了解车友了，瑞虎当年不就是这么卖火的嘛，中国人就喜欢空间。怎么这次奇瑞不按照套路出牌了？

尺寸后面说的是安全。奇瑞的安全其实不用太多说，和发动机一样有名了，这次风云T7采用80%高强度钢、18.84%热成型钢和九横五纵笼式车身，配备9个安全气囊，包括远端气囊和后排侧气囊，这一点相当可以了吧，大家可以看看9个安全气囊的都是什么车？

这次品牌还给出了两项权益：动力电池因自身问题导致热失控损毁，可赔付同款或不低于原配置的新车；购车一年内，在泊车或智能领航场景中，如果判定为辅助驾驶系统原因造成事故，最高赔偿500万元。在十万级车型有这个权益的似乎还没有第二家？

后面我又看了一下这个车的空间，看来主要是通过技术优化，提高了利用率，达到了84%得房率，后排纯平，腿部空间911mm；后备厢常规450L，放倒后扩展到1550L，还能形成约1955×1310mm的纯平空间，下面另有99L下沉储物区。

平时后排坐人，中央地台不会碍脚；婴儿车、露营装备可以放进下沉空间；临时装大件，或者在车里躺一会，也有接近两米的长度。4.57米的车身能整理出这样的空间，已经比较高效。至于后排同时坐三个成年人估计可能还是体验不算很好，没关系，李总说上市时候找五个老外来试试，到时候再看看。

智能座舱的规格也不低。15.6英寸2.5K中控屏、4nm高通8775舱驾一体芯片、灵犀智舱2.0和豆包大模型都出现在公开信息中。我更在意的是，它同时支持无线CarPlay、HUAWEI HiCar和CarLink，家里人用不同品牌的手机，上车都能直接连接。

智驾这一块稍微弱了点，主打一个高速和泊车，城区暂时还没有，这个是当下性价比最佳做法，因为这两个场景消费者普遍比较接受了。毕竟咱们也不能全脱离价格了。高这次预售的价格是600km悦享版10.99万元、舒享版11.99万元、智享版12.99万元。10.99万元的入门版同样给大电池，没有用短续航版本把起步价做低。

4.57米的城市尺寸，全系600km，再加上后多连杆、9气囊、8775座舱以及高速和泊车能力，这套组合放在10.99万元起的预售价上，确实有竞争力。

不卷尺寸卷体验，看看T7后续还会有什么惊喜？