聊聊奔驰glc充电逻辑，在超充桩补能，它的电压始终在805V左右，是标准的超800V水平，但奔驰的宣传就是800V…而不是900V，其实完全可以宣传900V
对比部分国产新能源车型的800V高压快充，其实际水平只有650V左右，但对外宣传就是800V…
800V对比650V的优势是啥？在相同输出功率下，电压升高，电流同步下降。高压线束发热、铜损大幅降低，整车电能浪费变少。
另外，电流降低后，高压线束线径可以做细，铜材用量减少，整车保守估计减重几十公斤，间接降低行驶电耗。
我感觉奔驰还是太实在了，它明明可以对外宣传850V或者900V高压快充，但还是反向虚标了…奔驰纯电glc
