宝马这次是真急了。2系旅行车下一代直接没了，3系柴油版也砍，中国这边2030年要95%本土开发。说白了就是不赚钱，只能做减法。
现在各地需求差太远，中国要智能座舱，美国要大块头，欧洲要便宜电车，硬凑一块儿越做越复杂，省的钱又还回去了。所以底座共用，产品各做各的，一层层清成本。
iX3订单快10万，欧洲纯电同比涨38%，这条路看着是走对了。放权给中国团队也挺关键，反应快了，但全球规模优势多少得折一点。
2028年利润率3%-5%，2030年代初回到8%-10%，方向没错，就是难。
宝马这次是真急了。2系旅行车下一代直接没了，3系柴油版也砍，中国这边2030年要95%本土开发。说白了就是不赚钱，只能做减法。
现在各地需求差太远，中国要智能座舱，美国要大块头，欧洲要便宜电车，硬凑一块儿越做越复杂，省的钱又还回去了。所以底座共用，产品各做各的，一层层清成本。
iX3订单快10万，欧洲纯电同比涨38%，这条路看着是走对了。放权给中国团队也挺关键，反应快了，但全球规模优势多少得折一点。
2028年利润率3%-5%，2030年代初回到8%-10%，方向没错，就是难。
