大排量车型销量受挫，小排量或许是新的突破口，不过这一点好像只有凯旋理解得比较透彻，因为他们正在死磕单缸小排量车型。今日，凯旋400单缸系列新增两款车型，“平地赛道”风格的Tracker 400，售价为5,995美元，“咖啡赛车”风格的Thruxton 400售价6,295美元。

丨Tracker 400

受平地赛车启发设计的Tracker 400，具备全新的“Street Tracker”外观风格，车身侧面的数字号码牌更有赛车的味道，新的油箱形状比Speed 400 的油箱更棱角分明，呈现出20世纪70年代的风格。相比兄弟车型Speed 400新的Tracker 400明显更加运动。

Tracker 400采用不可调节的43mm大活塞倒立式前叉（行程140mm），后预载可调的带气瓶中置减震（行程130mm），前后减震与Speed 400相同。但Tracker 400的轴距为1371mm，比Speed 400短了6mm，前倾角为24.4°，比Speed 400陡0.2°，拖曳距也增加了5.6mm。Tracker的座高达到805mm，比Speed 400高出15mm。此外它的车把也加宽了23mm，高度降低了134mm，从而营造出更加前倾的骑行姿势。

刹车部分，前轮四活塞ByBre卡钳+300mm单刹车盘，后浮动卡钳+ 230 mm刹车盘，ABS+TCS（可切换）是标配，规格与Speed 400相同。轮胎方面与Speed 400一样，前后合金轮毂均为17英寸，但采用的是14辐设计而非10辐，搭配倍耐力MT60 RS轮胎，龟背胎纹设计更符合平地赛道风格。

凯旋Tracker 400的重量为173公斤，比Speed 400重3公斤，比Thruxton 400轻3公斤，比Scrambler 400 X轻6公斤，比Scrambler 400 XC轻13 公斤。

Triumph 400搭载的398cc排量单缸发动机，与Speed 400和 Scrambler 400 X相同的，但凯旋在Tracker 400上对其进行了升级，动力略有提升，转速更高，峰值功率从原版的39.5马力提升至新款的41.4马力，但峰值转速从8000rpm提升至9000rpm，最大扭矩37.5牛米保持不变，但峰值扭矩的转速再次提升了1000rpm，达到7500rpm。

其他部分与Speed 400相同，包括仪表盘、一个USB-C接口，当然还有种类繁多的配件可供选择，其中许多配件与其他同系列车型通用，可用于调整车辆外观和增加功能。

丨Thruxton 400

咖啡赛车风格的Thruxton 400，是不是有点像Speed Triple 1200 RR（下图），造型风格是非常相似的，都是在街车的基础上演变而来，加上了猪头罩，换上了分离式车把，也没有侧包围整流罩，是非常典型的咖啡赛车风格。

该车配备了43mm大活塞倒立式前叉，带气瓶的后减震，与该系列其他型号相同，但这款咖啡赛车在操控方面经过精心调校。在刹车方面，Thruxton借鉴了Speed 400和Tracker 400的设计，前轮采用300mm碟刹盘，搭配四活塞ByBre卡钳，后轮采用230mm单盘，搭配单活塞浮动卡钳，标配ABS+TCS。由于多了前整流罩，Thruxton 400的重量为176kg，比Speed 400 重6kg，比Tracker 400重3kg。

Thruxton 400的轴距为1376mm，比Speed 400略短，比Scrambler 400 X短得多，但比Tracker 400长一些。另外，Thruxton 400前倾角为24.5°，介于Tracker和Speed 400之间。但令人有些意外的是，Scrambler 400 X和XC的前倾角度，在几款车型当中最为陡峭达到了23.2°。Thruxton的拖曳距为101.5mm，比其他兄弟车型都短，很显然这台车的转向更灵敏。不过Thruxton是400系列中唯一一款转向机构上没有承载前大灯重量的车型，这会使它的操控更加精准。

动力上，Thruxton 400与Tracker 400一样，发动机的动力略有提升，最大输出功率从39.5马力提升至41.4马力，最大扭矩37.5牛米保持不变，但是峰值爆发转速更加靠后。由于采用了电子油门，Thruxton 400与Tracker 400一样，可切换的牵引力控制也成为了标准配置。

目前，凯旋新的400cc单缸系列一共有5款车型了，基本上涵盖了当下市面上各种主流的复古风格，想要深耕小排量市场的决心也是有目共睹的。而且咱们国内市场，同步引进这些新车的速度也很快，这两款新车应该也会很快也会引进国内市场。