我的车是哈弗H6插混车，标准的新能源车，2023年3月20日买的，快三年了，开了3.6万多公里。

到目前为止，前雨刮换了一套，因为刮起来声音太大了，其它都没有换过。

没换过不代表就是好的，相对于油车来说，我认为新能源汽车上最容易老化的是轮胎。

以下3张图片是我现在的前轮胎照片。

我的车是前驱车，前轮磨损得比较严重，看上面的图片就知道了，轮胎两侧的沟槽已经快要磨平了，中间的沟槽离凸起的定位块差不多有1.5毫米左右。

轮胎表面还能看到一些裂纹和破损的地方，图片上很清楚。

这就是我开了差2个月满3年，行驶了3.6万（接近3.7万）公里的轮胎。

轮胎品牌是固铂，规格是235/55 R19，这是个美国品牌，某宝网上固铂旗舰店一个同规格轮胎的价格是517元。

我查了一下，我车轮胎的生产日期是在2022年11~12月之间，轮胎的物理时间也是三年多一点。

我现在面临换轮胎，两个轮胎一起换1000元多一点，也不算太贵。

我又在犹豫，要不要换现在换轮胎，又想到等到两个月以后再换，但是过年的时候又要跑单程1000多公里的高速公路，来回要2000多公里，担心出问题。

但这么早换轮胎，我有点不甘心。

相对于前轮胎来说，后轮胎磨损要小得多，以下2张图片是后轮胎，可以比较一下。

后轮胎的沟槽明显比前轮胎深得多。

因为是前驱车，可以理解这种差异。

我第一辆车是油车，开了5年才换的轮胎，现在还不到3年。不过5年的轮胎行驶里程数只有3.5万公里，开油车一年跑六七千公里，开新能源车一年至少是1.3万公里，几乎翻了一倍。

没别的原因，就是因为新能源车好开。

为什么新能源车比传统的油车轮胎更不经用？

主要有两个原因：一是车更重了，二是动力更强了。

我的插混车整备质量是1.85吨，满载质量是2.27吨。

三代H6燃油车经典款整备质量是1.56吨，满载质量是1.99吨，插混车比燃油车重了两百多公斤。

我的插混车有两套动力系统，发动机是1.5T涡轮增压，最大马力154Ps，最大功率是113KW，最大扭矩是233牛米；

电动机是177马力，功率是130KW，电机扭矩是300牛米；插混车串联的总扭矩达到530牛米，百公里加速时间是7.8秒。

三代H6燃油车经典款只有发动机提供动力，也是1.5T涡轮增压，最大马力184PS，最大功率135KW，最大扭矩是275牛米，百公里加速大概8~9秒。

燃油版的动力明显不如插混车，插混车起步时是纯电模式，电动机工作，发动机不工作，电机的效率很高，只要你舍得踩油门，起步就会很快。

插混车是2档专用变速箱，一个低速档，一个高速档，起步用低速档，电动机将动力传递到轮胎上，轮胎转运与地面磨擦产生向前的动力。

动力越猛，理论上起步轮胎与地面的摩擦就越大，轮胎的磨损就越严重。

以前开油车，总是舍不得踩油门，尤其是起步时，即使你踩得狠，动力也要过会才输出来。

现在开新能源车，总是舍得踩油门，在保证安全的前提下，起步尽量快。

以前是没有动力可用，现在是动力很强一直想用。

我曾经多次告诉自己，起步踩油门不要那么猛，不然轮胎会换得很快。

但每次开起车来，不由自主地踩得很猛，怎么也控制不住，真的控制不住。

以前开油车很温柔的，起步一般，基本不超车，开车也不快。

现在开车很快，但凡有机会，都是迅速地一车当先冲出去，因为前方空无一车的道路开起来最舒服，省时，省力，省心。

这种驾驶习惯之下，轮胎就磨损得快，其实主要原因还是驾驶习惯。

有些人开新能源车也是很温柔的，起步慢，开车慢，基本不超车，这种开法，轮胎就不会磨损那么快。

我是真没有想到我的车居然3年不到就要换轮胎了，我也知道换胎的原因是自己造成的，但还是觉得换轮胎的时间有点早，我本来是准备到明年3月再换的，到那个时候行驶里程应该超过4万公里，现在看起来要提前换了。

我准备换两个前轮，后轮先不动，也不准备把后轮换到前面，因为后轮去年扎过钉子，还是在侧面，用的蘑菇钉补的，后轮还是继续在后面吧，把新的轮胎换到前面，再做个动平衡。