新车划重点第三代UNI-V在原有的基础上针对颜值和操控以及智能化部分进行优化，原本以为是个小改款，但没想到体验一圈下来，各个方面的表现都给到了我不小的惊喜。尤其是在动力和操控方面，开上它仿佛是在驾驶一台性能卓越的超级跑车，的确要比现在的新能源车型来的爽快多了。如果10分满分的话，我打8分实至名归。新车情报局

1、【激进的外观设计】新车在外观方面做的更加大胆和激进。其实我认为前代车型在颜值上已经做的很棒了，但这次的第三代UNI-V，这股帅气劲这股帅气劲更是有过之而无不及。“鲨鱼鼻”微微向前俯冲的姿态。前格栅使用了类似新能源车型半封闭的样式。下保险杠的设计感比以前也要好上不少。

2、【SUPER RACE 3.0赛道模式】SUPER RACE 3.0赛道模式，通过方向盘上的按钮开启，此时车辆会将动力、尾翼、仪表样式、排气声浪等一切驾驶有关的设定全部调动到“鸡血”状态，此时你每次踩下油门的瞬间，就能感受到动力的全部输出，可以说此时这台第三代UNI-V才是它变成完全体后该有的样子。

3、【接入DeepSeek大模型】除了搭载了丰富实用的APP以外，还提供了持 CarPlay｜HUAWEI HiCar ｜Carlink ｜荣耀互联｜小桐互联，满足了95%用户需求。同时还接入了DeepSeek AI大模型，让车机变得更聪明，和用户的互动性更强。

4、【蓝鲸新一代2.0T发动机】新车会提供1.5T和2.0T两个动力版本的车型。本次试驾2.0T车型均搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱，180千瓦的峰值功率和400牛·米的最大扭矩，在动力上体现出绝对的优势，官方百公里加速6.3秒。

5、【出色的操控表现】DTV动态扭矩矢量控制系统，以及配备了顶吧+中通道操控加强套件，进一步的提升车辆在操控方面的极限。在弯道中又快又稳。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在应付车辆大幅度变线和急弯时也能hold住车身姿态，稳住车身可以给予驾驶者更多的信心。

6、【日常驾驶也舒适】在标准驾驶模式下，发动机不急不躁，调校力度适中的油门踏板，踩着不累，能让你很容易的找到合适的油门开度。随着挡位的提升，车辆平顺的提速，变得越来越快，基本上感受不到任何顿挫。

7、【全方位的安全】安全方面，第三代UNI-V使用了方舟笼高强度车身结构，全方位的保护车内乘客。全系标配6安全气囊。L2级组合驾驶辅助提供13项安全辅助功能，540°透明底盘，遥控垂直泊入泊出等实用功能，全方位的保障了驾驶的安全和便利。