简单聊一聊电池混装吧。电池混装，一般都是混宁德+其它。有没有影响？你可以理解为没有影响。也可以理解为影响很大。没有影响是指:新车状态下混装的电池容量、充放电特性、续航等等，肯定都是一样的。影响很大是指:电芯材料必然有差异，BMS也不同。随着使用时间和里程的增加，电池的衰减和特性差异才会逐渐开始显现。说到BMS，有个冷知识。搭载宁德整包的车型，BMS往往也是宁德提供。而这台车如果混装的其它电池，BMS要么是车企自己的，要么是买的第三方的。BMS这部分。宁德大概有900人的团队，宁德每年对BMS的研发投入大概就在20亿左右。电芯决定了电池的上限。BMS决定了能把上限发挥多少。宁德在电芯层面本来就有非常大的优势。再加上BMS，优势其实更大。所以，这就是我比较介意电池混装的原因。其实各个主机厂也知道宁德的优势。但是为什么还要选择混装？一个原因是，热门车型宁德交不出这么多电池，产能受限。另一个原因是，冷门车型混装是为了利润，因为宁德的电池贵，混装可以节省一笔非常庞大的开支。混装对车企来说还有一个福利。宣传的时候用宁德。评测刷成绩的时候用宁德。真正交付就多混一些其它品牌的交付...其实里面的差距，主机厂的人都门儿清。不然混装车型也不至于涉及到出口，突然就不混装了。清一色的宁德时代。