看起来，在经历了多款国产战机的成功出口，特别是在FC-1“枭龙”和歼-10CE这里积累了大量经验和外销成绩后，国产第二款五代机歼-35成为了中国外贸型战斗机的全新拳头产品。在刚刚开幕的2026年新加坡航展上，不仅有中国人民解放军空军“八一飞行表演队”的歼-10表演机，中国航空工业集团有限公司也在室内展区亮出了不少好东西。尤为让人眼前一亮的是，1架大比例的歼-35A隐身战机模型就位居中方展区C位。显然，这是在对外传递“歼-35将获得大力推销”的信息。 不仅如此，更加值得关注的地方来自中航工业于现场公开并分发的展会会刊。据外媒报道，相关会刊中介绍了歼-35战斗机的一些基本性能。其中首次提到，歼-35曾在早期原型机和试飞阶段使用过多种不同型号发动机，目前已确定其最终动力配置为2台WS-19航空发动机，每台WS-19的推力约为25000~26000磅。 我们知道，关于歼-35战机所搭载的发动机型号，国内互联网上基本存在3种猜测，即WS-13改型、WS-19和WS-21。时至今日，不少人仍难以确定这款隐身战机采用的具体航发为何。而这一次，至少对于出口型歼-35来说，WS-19就是其确定下来的目标动力。同时应注意到，在新加坡航展上公开的出口型歼-35战斗机模型，机身涂装名称是“歼-35A”，与解放军空军装备的型号相同，而非此前曾曝光过的代表“外贸型号”的歼-35AE，这或说明解放军自用版歼-35系列战机所使用的发动机，亦是WS-19。自此，关于这款中型五代机的动力系统究竟为何，相关争论即可告一段落。 另外，WS-19发动机25000~26000磅的单台推力数据，也颇为抓人眼球。将其换算为我们常用的单位来看，即相当于WS-19的单台推力约为11.4~11.8吨。尽管中航工业并未在会刊中提及相关工况，但有理由相信，这应该是在打开加力且处于极限工况下所达到的最大推力，而非一般工作状况下所能达到的数字。毕竟，11.4~11.8吨的推力，已经超过了美国的早期型大推力涡扇航发F-100的水平，我们很难想象身为中推力涡扇航发的WS-19，能在一般工况下持续发挥出这种性能。 当然，这依然说明WS-19有着很不错的推力数据。在国内于2024年公开的一篇论文中曾提到，WS-19的加力推力不低于11吨，推重比超过10一级，不亚于诸如美国F-414和英国EJ-200等世界先进水平的中推力涡扇航空发动机。搭载2台WS-19后，歼-35战斗机应该有着相当程度的飞行性能，如具备超音速巡航和超级机动等能力。 仔细想来，出口型歼-35隐身战机是当下唯一可同美国的F-35系列相抗衡的外贸型五代机，即“全球唯二可供外销且完全达到五代机水平的战斗机”。与昂贵且被蔑称为“肥电”的F-35相比，歼-35有望凭借诸多方面的优势来与之争夺客户和订单。随着这一强力竞争者的出现，全球战斗机贸易市场或将迎来一轮洗牌，各潜在买家将拥有更大的可选范围。F-35的“唯一性”，必将被歼-35所终结。