坦克500这车，现在起步价33.5万了。说真的，这不是改个车灯那么简单。它把造车的心思，给摊牌了。 以前聊这车，绕不开那个3.0T的六缸机。360匹马力，发动机声音一响，感觉就来了。现在这行情，还坚持给这种大排量机器，摆明了是给认这个的人留的念想。 但真正的大头，是那两个混动版本。一个叫Hi4-T，一个叫Hi4-Z，名字绕口，意思清楚。 Hi4-T是单电机加2.0T发动机，纯电能跑110公里，平时上下班足够。力气也不小，综合扭矩750牛米。这路子很聪明，就是让这大块头在城里开起来不心疼，出城又有劲。 另一个Hi4-Z，就有点掀桌子的意思了。还是2.0T的发动机，但前后各塞一个电机，变成三擎驱动。结果呢，系统综合扭矩干到了1195牛米。官方说零百加速4.6秒，实际开起来体感可能更快。对一个快3吨重的车来说，这感觉挺吓人的。 光猛不行，还得能跑。Hi4-Z配了块59.05度的大电池，纯电续航标201公里。我估摸，很多人一周通勤都够用了。它用上了800V高压平台，快充功率最高能有163千瓦。官方说电量从30%充到80%，最快15分钟。对于这种带大电池的混动车，补能快太关键了。 这车还有个挺实际的功能，车外放电功率有6千瓦。露营时候，同时带个电磁炉、烧水壶，问题不大。 说到越野的底子，它还是非承载式车身，后桥是整体桥结构。最小离地间隙210毫米，接近角29度。硬件上该有的都有。混动四驱的响应速度，理论上比机械的更快。 新款的变动也实在。车尾标识换成了“GWM TANK”。车里换成了怀挡，空出中控台那块地方。车机芯片是高通骁龙8295，后排给加了个17.3英寸的吸顶屏。还有冷暖冰箱。 智能化这次跟上了。高配能选装激光雷达，用的是长城自家的Coffee Pilot Ultra系统。说是能实现无高精地图的城市导航辅助驾驶。效果怎么样，还得路上见。 这么一来，这车的账就有点意思了。3.0T燃油版，算是对一种风格的坚持。两个混动版，才是面向大多数人的生意。 Hi4-T和Hi4-Z，差价摆在那里。选哪个，纯粹看个人钱包和对续航、性能的需求。它等于是把“我要省油通勤”、“我要性能强悍”、“我就要燃油情怀”这三种完全不同的念头，塞进了同一个车壳子里。 我有个在4S店工作的朋友说，来看这车的人，问得越来越细。以前主要看外观硬不硬派，现在不少家庭用户来，会仔细算纯电续航够不够接送孩子，充电方不方便，甚至仔细研究后排的屏幕和冰箱。车的角色，确实在变。 所以你说坦克500现在是什么车？它自己可能也说不清。像个能越野的豪华保姆车，或者是个能舒服坐一家的性能工具。它没打算只讨好一类人，而是把几种可能都做出来，让你自己挑。 最后落到钱上。33.5万起，买到的是一个五米多长、带大梁、配置不低的中大型SUV。这个价，放在燃油时代，可能连它的六缸机都买不到。现在，它成了整个车系的入门选择。这笔账，消费者自己会算。