苏联战机如何在中国完成“终极进化”？当年为了弥补苏联电子工业的劣势，苏霍伊设计出了最优秀的气动布局，结果一到中国，彻底放飞自我。 苏霍伊在中国最终的结果就是歼16，这是目前全世界最优秀的四代半战斗机，没有之一。 上世纪 70 年代美苏冷战正酣，美国已经造出了 F-15 这样的先进战机，航电系统和雷达技术甩了苏联几条街。 苏联的电子工业常年落后，造不出小巧又高性能的航电设备，雷达又大又笨重，火控系统反应还慢。 怎么办？苏霍伊设计局只能剑走偏锋，把所有精力都放在气动布局上，他们搞出了翼身融合的升力体设计，机身线条平滑得像一块流线型铁块，双垂尾加吊舱式发动机的布局，让战机在高速和机动之间找到了完美平衡。 就这么说吧，苏 27 的气动设计有多牛？它能以重型战机的体量，做出比轻型战机还灵活的特技动作，比如著名的 “眼镜蛇机动”，靠的就是这套逆天气动，硬生生弥补了航电和雷达的短板。 可尴尬的是，就算机动再强，苏 27 的雷达还是无源相控阵，探测距离近、抗干扰差，挂的 R-77 导弹射程也就 120 公里，碰到西方战机的超视距打击，往往是 “看得见摸不着”，只能靠近距离缠斗拼运气。 时间来到 90 年代，中国空军还在用大量歼 6、歼 7 这样的老旧战机，面对周边的先进装备，形成了明显的代差。 为了快速提升战力，我们引进了苏 27 的生产线，后来又买了苏 30MKK 歼击轰炸机。 刚开始用的时候，确实感受到了重型战机的优势 —— 航程远、载弹量大，还能兼顾空战和对地打击。 但用着用着就发现，苏式战机的毛病真不少：航电系统老旧，座舱里全是机械仪表，操作复杂得像开老式拖拉机；雷达反应慢，经常出现 “发现目标时，对方导弹已经过来了” 的情况；而且兼容性极差，不能用国产武器，所有弹药都得靠进口，维护起来又贵又麻烦。 这时候中国军工心里就憋着一股劲：既然苏霍伊的气动底子这么好，咱们能不能把自己的优势技术装上去，让它彻底脱胎换骨？ 这个任务落到了航空工业沈阳所的首席专家王永庆团队身上，他们要做的不是简单的复制粘贴，而是 “换心换脑” 的全面升级。 2011 年 10 月 17 日，歼 16 在沈阳首飞成功，这款被命名为 “潜龙” 的战机，从外观上还能看到苏 27 的影子，但骨子里已经完全是中国芯了。 首先是 “大脑” 升级，歼 16 装上了国产有源相控阵雷达，这玩意儿可比苏 35 的雪豹 E 无源雷达先进一代，探测距离更远，抗干扰能力更强，还能同时跟踪多个目标，就像从老式收音机直接换成了智能音箱。 然后是 “神经中枢”，航电系统全面国产化，玻璃化座舱取代了密密麻麻的仪表，飞行员靠几块大屏幕就能掌握所有战场信息，操作效率直接翻倍。 动力方面，歼 16 用上了国产涡扇 10B 发动机，每台推力 135 千牛，比苏 27 的 AL-31F 更有劲，最大速度能达到 2.4 马赫，航程 3000 公里，作战半径 1500 公里，完全摆脱了对进口发动机的依赖。 武器系统方面，歼 16 有 12 个挂点，最大载弹量 8 吨，被军迷戏称 “炸弹卡车”，既能挂射程超 150 公里的霹雳 15 空空导弹，在超视距空战中压着对手打，也能挂激光制导炸弹、鹰击系列反舰导弹，不管是对地攻击还是对海打击，都能轻松拿捏。 重要的是，它还发展出了歼 16D 电子战型号，挂着电子吊舱就能压制敌方雷达，相当于自带 “电磁盾牌”，在现代空战中简直是 bug 一样的存在。 现在再看当年被寄予厚望的苏 35，中国 2014 年买的 24 架，2016 到 2018 年交付，刚开始还当过一阵子 “王牌”，可自从 2017 年歼 16 批量列装后，苏 35 的地位就直线下降。 在空军对抗演习里，苏 35 屡屡被歼 16 “击落”，不是它机动不行，而是航电和雷达差得太远，经常是还没发现歼 16，就已经被锁定了。 而对比美国的 F-15EX、欧洲的台风战机，歼 16 的优势也很明显：载弹量更大、航程更远，航电系统不相上下，而且国产化率 100%，维护成本低、响应速度快。 英国军事专家都直言，歼 16 是苏 27 家族最先进的衍生型，综合性能已经超越了美俄同类机型。 这些年，歼 16 的身影出现在各种重大任务中，掩护轰 - 6K 前出远海、在台岛周边联合演训、南海拦截美军侦察机，用实际行动证明了自己的实力。 从苏霍伊当年靠气动 “偏科” 求生，到中国歼 16 补齐短板全面领先，这背后是中国航空工业 30 年的卧薪尝胆。 苏霍伊的优秀气动就像一块璞玉，苏联时期因为技术短板没能完全雕琢，而中国用自己的电子、材料、发动机技术，把这块璞玉打造成了稀世珍宝。