大众搞增程，大象转身！ 一屁股坐在牙膏上的，可能不止英特尔，还有大众。 事情还要从6年前说起，当时理想靠增程卖的很火，但是增程不是什么新技术，内燃机火车头，大型矿产卡车已经用了几十年，所以理想遭到全行业嘲笑。 巧了，嘲笑的人里也包含前大众中国CEO冯思翰，这老哥当着媒体的面说：从环保和国家的角度来看，增程式电动车没有意义。我觉得是最早糟糕的方案。 结果反转来了，因为这几年增程车销量特别好，所以大众终于顶不住。在3月16号，公布了大众增程技术。 为什么说他一屁股坐在牙膏上呢？ 第一，新势力由于没有制造内燃机的技术，所以只能买杂牌发动机当增程器。但是大众直接把EA211装了上去，还是最新的版本，米勒循环，358bar直喷压力，保时捷同款可变截面涡轮等技术全上了。人家没电的时候增程器全速运行，像拖拉机，而大众的增程器相对来说就要稳定很多。 第二，合资以前的扣扣搜搜，同类车型总比国产品牌用料和配置低1~2个档次，但是这一回ID9X直接塞了一块65.2°大电池，纯电续航400km，不跑长途，你完全可以把它当电车开。 第三，买过大众油车的都知道，包括奥迪保时捷，有关底盘的功能都死贵，空气悬挂几万，后轮转向几万，100万的卡宴选配完落地能干到150万以上。但是ID9X这车有前双叉臂，有后五连杆，有双腔空悬，有后轮转向，放在燃油车时代，途锐也不一定有这么多东西。 这车卖什么价格我不知道，因为3月底才公布，但只要大众还想在中国市场混下去，就不可能卖太贵，不然失去了存在的意义。所以，犯错就要反思，挨打就要立正，全球最大的车企也不例外。