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宁德时代,突然“不香”了?新能源车企集体“撕下”单一依赖! 万万没想到,曾经被

宁德时代,突然“不香”了?新能源车企集体“撕下”单一依赖!

万万没想到,曾经被各大车企疯抢的电池巨头宁德时代,如今正面临着一场前所未有的供应链大洗牌!

从鸿蒙智行、小米、理想,到小鹏、零跑、吉利、奇瑞,越来越多的车企开始引入“二供”、“三供”,甚至自研电池。奇瑞将宁德时代配套比例降至30%,长城通过蜂巢能源提升自供,理想也进一步引入中创新航……从“独宠一家”走向“多元供应”,动力电池行业彻底变天了!

车企们为什么要集体“去宁德化”?答案很简单:降低供应链风险、压低电池成本、抢回话语权与议价权!过去“一电难求”被电池厂卡脖子的日子,车企再也不想过了。

当然,作为全球动力电池龙头,宁德时代的行业第一地位依旧稳固,但“一家独大”的时代显然正在加速终结。多元化供应让行业更有韧性,也标志着新能源汽车市场正在迈向更加成熟、健康的新阶段!

你觉得未来谁能撼动宁德时代的地位?欢迎在评论区聊聊!

评论列表

秋风大魔头
秋风大魔头 17
2026-09-10 07:37
专业做磷酸铁锂电池是BYD,看看早期的E5出租车,很多都是60万到150万公里。8年的时间到了才退役。还有仰望u9x的30c放电技术,还有二代刀片电池闪充技术,被国家工信部誉为国之重器。国家实验室三十几公分的铁棍穿刺测试,不燃烧,不起火。不管是质量还是安全,还是快充都是世界第一。
不了了之
不了了之 17
2026-09-09 18:28
[doge][doge][doge]主要是卷价格,自己做能省一点是一点……烂就更烂,慢慢的就没好货了……
Versus.胜
Versus.胜 10
2026-09-11 03:21
现在才独立做电池已经晚了,BYD的电池技术和宁德时代的就是版本答案,只能说留个机会,但如果固态跟不上步伐养二、三线电池品牌选择不过是加速死亡
名满华夏
名满华夏 5
2026-09-11 05:30
宁德时代市占率份额确实高,其实也靠75%磷酸铁锂撑份额!在技术层面,开拓者层面其并非最高水准。而且不影响宁德时代贬低磷酸铁锂低端;不影响鼓吹利润高的三元锂遥遥领先但事故此起彼伏;不影响宁德时代缺乏闪充技术出PPT替代品;不影响宁德时代二代快充电池时隔一年尚未量产;更不影响格局天壤之别。
短丝袜
短丝袜 4
2026-09-09 23:49
其实国轩高科才是专业做磷酸铁锂的,质量很好,宁德时代只是擅长三元,我的电车就是国轩高科,还是风冷电池,经常一天跑几百公里长途,经常快充,几乎不衰减
大梦宗
大梦宗 2
2026-09-11 13:24
宁德时代可以进军整车厂了
用户15xxx04
用户15xxx04 1
2026-09-10 10:15
想想新能源车(智能车)确实存在有个问题,你买到的车,可能你只能拿到一半的价值在手中,新能源车、智能车(可以看作是车体(硬件)+数据服务端(软件))组成的。因此,你购买了车,只拿到了硬件,但你要使用,必需要软件配套及更新,所以,购买车是得下注大厂了,要不厂家不知道什么时候倒闭了,软件无人维护更新用不了。现在的新能源车都是模块化的,主要资本愿意,随便可以组装生产,就像电脑一样,你可以选主板、芯片、显卡、电脑、内存条进行组装,最后再启运装软件。😂😂😂不知道什么时候又要学习做越狱版、破解版了!!!!