不吹牛啊，念寒我发现自己也是好起来了，居然有来自马来西亚的车友关注了我，昨天还甩了一条马来车圈那边的新闻给我，说是奇瑞的“New Omoda 5”要在马来西亚上市了，问我怎么看？

哈哈，怎么看？我到底要怎么看，自费飞到马来西亚去看吗？还是奇瑞给我包机去马来西亚看？

好了，不开玩笑了，这个消息确实有点意思，足以可见奇瑞这几年在海外那是真的“杀疯了”，现在居然敢直接把车卖到现代起亚的老巢去，这胆量我得给个大大的赞。

既然车友问了，这车到底啥情况？有没有引进国内的可能？在马来西亚的华人同胞能不能买？

我就不废话墨迹了，主打一个真实，不整虚的。

先给不熟悉的车友补个课。这车其实就是国内的奇瑞欧萌达5（Omoda 5）。

说实话，这车在国内混得是真惨，月销量经常是三位数在徘徊，但在国外，那是妥妥的“出口一哥”！

俄罗斯、澳大利亚、东南亚，到处都能看到它的身影。这次进军马来西亚的是2025款的中期改款车型。

我看了一下国外汽车媒体披露的信息和海外的实车图，这次改款变化真不小啊。

先说外观设计，以前那个无边界格栅虽然个性，但有点密集恐惧症。

新款换成了类似欧萌达E5（纯电版）那种“X”型前脸，格栅变成了车身同色，日行灯更细长，确实更显贵，有点星际战舰的味道。

尾灯内部熏黑了，那种廉价的红色装饰条取消了，整体感更强。

至于内饰，算是精修级别的变化，这也是这次的重点！

老款那个水晶挡把虽然看着还行，但布局有点乱。新款直接换成了怀挡，中控台一下子清爽了，双12.3英寸的大连屏保留了，但边框更窄，车机芯片大概率升级了8155，流畅度应该没问题。

咱们国内会引进吗？这问题问得好，但有点儿反智！

哥们，这本来就是中国车啊！咱们国内早就有了，只不过这次马来西亚上市的是“改款”。

至于这个改款车型会不会在国内更新？我个人觉得是肯定会的。毕竟模具都开了，出口转内销成本很低。

但说句不怕得厂家的话，即便改款引进了，在国内这个卷王市场，它大概率还是激不起什么水花。

国内10万级SUV市场现在是什么神仙打架，难道还要我挨个说吗？

吉利博越L、长安CS75 PLUS，还有比亚迪元PLUS这种电车盯着。欧萌达的空间（尤其是后排）在同级里偏小，主打个性的溜背造型在国内属于“叫好不叫座”。

所以，如果你在国内，除非你特别吃它的颜，否则同价位选择太多了。

你要是问我，在马来西亚的华人，这车能不能买？这个我倒能够给出点建议。

我知道不少在马来西亚务工、留学的车偶想买台代步车。我的建议很直接，先别急着冲，算好这笔账再下手。

首先肯定考虑的是价格。奇瑞要想在马来西亚活下去，价格必须得比本土同级别竞争对手便宜20%-30%以上。

如果价格咬得很死，国产车的售后网点覆盖率那是碾压级的。

还有就是保值率。在马来西亚买中国车，你得做好“开到报废”或者“骨折卖车”的心理准备。

马来西亚二手车市场对中国品牌的认可度不是很高，大多数中国品牌在那边还是新鲜事物，保值率大概率会很惨。

讲真，奇瑞这次把新款欧萌达5推向马来西亚，象征意义大于实际销量意义。它证明了咱们中国车现在的设计和质量已经敢于和全球巨头“硬刚”了。

我给厂家一点建议吧。既然都去了马来西亚了，就把服务体系铺好，别让第一批支持国货的海外华人寒了心。