12月14日，重庆新兴电摩品牌「霓星（NAXEON）」，在浙江举办了一场新车发布会，这也是继追光之后他们发布的第二款产品，也是他们的首款主打实用性的电动平踏板车型。新款的车型名为SC系列，此次发布了两个型号SC3、SC5，外观长得差不多，但是版本非常的繁多。SC3有两个版本，SC5有5个版本，价位基本将万元内全部覆盖到了，不管是追求性价比的日常代步，还是追求性能的崩直线加速都有得选。

其中，SC3标准版售价为4399元，首发价3999元，SC3 Max版售价为5299元，首发价4899元；SC5标准版5799元，首发价5399元，SC5 Pro版售价6499元，首发价6099元，SC5 Max版本售价7499元，首发价7099元，SC5X Max版售价8499元，首发价8099元，SC5X Ultra版，售价11990元，所有型号均可选装NIM*AI仪表。

SC3的两个版本电机是相同的，均搭载峰值功率2600W 10寸轮毂电机，极速55km/h，就是电池不同，标准版采用72V/20.3Ah铅酸电池，续航75km；Max版本采用72V/32.3Ah铅酸电池，续航120km。

SC5标准版，搭载峰值功率2600W的12寸满盘轮毂电机，极速55km/h，搭配72V20.3Ah的铅酸电池，续航75km；SC5 Pro版，搭载峰值功率3000W的12寸满盘轮毂电机，极速65km/h，搭配72V32.3Ah的铅酸电池，续航120km。SC5 Max版本，搭载峰值功率3000W的12寸满盘轮毂电机，极速65km/h，搭配72V32.2Ah的铅酸电池，续航120km。SC5X Max版本，搭载峰值功率4500W的轮毂电机，搭配76.8V30Ah的磷酸铁锂电池，续航和极速数据未知。SC5X Ultra版本，搭载峰值功率8300W的轮毂电机，搭配73.6V55Ah的三元锂电池，续航和极速数据未知。

除了眼花缭乱的版本之外，霓星这两款车最大的亮点小编觉得应该是，5寸双仪表的设计，虽然双仪表只是Max版本以上才有标配双仪表，但低配版本可以自己选装。左边是限时传统信息的仪表，右边是AI智能管理仪表，显示各种智能化的信息，包括倾角、姿态、能效管理、导航投屏以及一些人机交互相关数据等等。单论美观度来说，两块仪表并不好看，而且屏幕的黑边很宽，没有高级感反而会显得廉价，其实大可不必这么麻烦，搞一块集成度更高的尺寸更大的仪表，也能做成单屏幕分屏显示，但可能技术层面比较复杂，所以才导致了两块仪表并列的情况出现。

功能配置方面，SC3/SC5都有配备， TCS、坡道辅助、定速巡航、蜗牛模式、单转把模式、neonOS全域智控，以及多种解锁方式和防盗定位等等，不同版本之间可能略有一些配置差异。

在空间方面实用性突出，前置手套箱采用两侧贯通式设计，深度达到了12cm，座桶空间达到了30L，放全盔毫无压力，平踏板空间尺寸44cmX46cm，可容纳20L登机箱或者两箱矿泉水，另外踏板区域也有斜脚踏的设计，进一步拓展腿部空间。

SC系列采用了行业首创的A字型双肩环抱式车架，材质为高强度碳钢，在驾乘体验上向传统油摩平踏板靠拢。行走系统上，减震是常规的正立式前减震，搭配五段可调的双边后减震，全系车型均采用前后碟刹的搭配，高配车型还有双通道ABS。

很显然，SC系列与追光的定位截然不同，平踏板的设计更倾向于使用性和便利性，瞄准的也是基数更大的通勤踏板市场，7个不同的版本基本上也覆盖到了万元内所有的价位段。虽然目前在国内的线下门店数量远不及核九牛，但是这个品牌表现出来的朝气，说不定能够冲击下核九牛的地位。

相关信息显示，霓星科技（NAXEON）由前力帆集团董事长牟刚创立，成立于2021年，总部位于中国重庆，并在南宁设有智能化生产基地。首款产品追光跨骑电摩，荣获2024年红点设计奖，因为独特的外观和强劲的性能风靡海外市场。该品牌对标的也是目前高端电摩行业的三巨头“核九牛”，从今年开始重点拓展国内市场。