在超级跑车领域，意大利拥有绝对的话语权，不仅拥有鼎鼎大名的帕加尼、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等跑车制造商，就连菲亚特、阿尔法·罗密欧这些中高端汽车品牌也受到跑车文化的印象，旗下也有几款极具特色的超级跑车。进入到新能源汽车时代后，很多超级跑车制造商也响应市场需求，全新的继任车型也都纷纷换上了混动系统。兰博基尼也顺势推出了全新的Temerario，该车是兰博基尼Huracán的继任者，搭载了万转的V8发动机，并搭载了三电机系统，动力更加强劲，加速更快。兰博基尼飓风继任者，搭载V8+3台电动机，920马力、加速2.7s。

外观方面，兰博基尼Temerario采用了家族式设计理念，与此前发布的兰博基尼Temerario GT3有着异曲同工之妙。整个车头造型十分低趴，延续了兰博基尼标志性的锐利线条和六边形元素，前舱盖加入了隆起的筋线，并配备了分体式大灯，上半部分狭长的前大灯内部融入了六边形LED远近光光源，下半部分的六边形环状光带放置在两侧导流槽中，极具特色。前保险杠加入了造型夸张的前扰流板设计和低趴碳纤维前铲，极具侵略性。车尾配备了巨大的黑色碳纤维后扰流板，造型夸张的底部扩散器和中置大尺寸六边形排气筒，下压力更能比Huracán Evo增加158%，同时车身重量可减轻超过25公斤。

来到车身侧面，兰博基尼Temerario采用了更加倾斜的A柱，并与黑色的弧线形车顶融为一体，车身加入了大量符合空气动力学的挖空处理，还加入了锋利的车身腰线，车身紧贴地面，最小离地间隙12公分，好在拥有底盘升降功能，最大高达17公分，能够轻松通过城市间的减速带。配备了兰博基尼超跑惯用的剪刀式车门、隐藏式门把手以及带有红色Brembo卡钳的锻造轮圈（前轮20英寸，轮胎规格255/30；后轮355/25），十分讨人喜欢。4706X1996X1201毫米，轴距2658毫米，比Huracán都略大,车内空间也更好，但外形上保持了小牛的经典轮廓、标志性元素和品牌基因。

兰博基尼Temerario车内采用了战斗机风格的驾驶座舱，加入了包裹性和支撑性极强的碳纤维座椅，采用了轻量化Alcantara面料铺陈，中控台将会进行赛车化的精简，还将会配备防滚架和全新的方向盘，方向盘上的旋钮可以让驾驶者在Città（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）、Corsa（赛道）和Corsa Plus（赛道+）等驾驶模式。中控台借鉴了“大哥”Revuelto的“飞行员体验”理念，配备了12.3英寸数字仪表盘、8.4英寸中控屏以及一块9.1英寸的副驾驶娱乐屏，科技感与时俱进。车内配备了两个桶装赛车座椅，壳体采用了碳纤维材质，加入了轻量化的Alcantara面料，并配备了四点式安全带，能将乘客牢牢固定在座椅上。操控岛区域配备了类似战斗机导弹发射按钮的一键启动按钮，后方还有造型别致的挡位选项。

核心部分，兰博基尼Temerario搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，这台发动机采用了全铝合金的缸体，钛合金连杆和DLC涂层的气门摇臂，还融入了大量赛车的技术，最高转速达到了10000转/分，最大输出功率588千瓦，800匹马力，峰值扭矩730牛米。配合三台电动机（两台驱动前轮，一台位于发动机和变速箱之间），整套混动系统的综合输出功率高达920马力。并匹配6挡序列式变速箱。性能方面，该车从0-100km/h的加速时间小于2.7秒，最高时速超过340公里/小时。底盘还进行了“全面的轻量化和简化”。改进后的油箱还配备了一个新的燃油传感器，有望提供更加准确的读数。针对混合动力系统，还专门设置了Recharge（充电）、Hybrid（混动）和Performance（性能）三种模式。

点评：作为兰博基尼Huracán的继任车型，兰博基尼Temerario外观延续了兰博基尼家族化的设计理念，运用了大量六边形的设计元素，还加入了Alleggerita轻量化套件（包含更大的尾翼、碳纤维部件等），不仅带来了更强的视觉冲击力，也拥有更大的下压力，车身重量也减轻超过30公斤。换上的这套动力系统并不是向新能源妥协，而是在原有的基础上变得更加强劲，加速更加爱迅猛。对于全新兰博基尼Temerario，谁会不喜欢它呢！