4月24日，上汽大通在京举办大拿超级增程上市媒体沟通会，沟通会持续1小时，上汽大通销售公司副总经理张大伟、改企销售总经理余欣、轻客销售总经理肖君、商用车新能源平台总工程师肖学海、品牌与市场部总监宋海等核心负责人出席，围绕商用车新能源化进程、超级增程技术优势、改装生态布局、市场策略等核心议题，与媒体展开深入交流，全面解读大通在商用车新能源领域的布局与思考。

商用车新能源化的挑战与大通的引领实践

针对“商用车新能源化进程相对落后”的观点，张大伟表示，商用车新能源化滞后主要源于两大因素：一是市场规模有限，商用车年销量仅200多万辆，难以像乘用车那样快速孵化多元技术路线和完善产业链；二是产品功能属性限制，商用车作为创富工具，对载人载货、承载力要求较高，电池过大会牺牲空间和承载力，影响用户核心需求。

他强调，中国是全球最大商用车市场，新能源商用车领域已走在世界前列。大通早在2015年就推出行业第一款新能源轻客，2023年推出大拿品牌，依托上汽集团三电产业优势和技术储备，在轻客新能源转型中保持领先。今年油价上涨进一步加速商用车新能源化，大通顺势推出超级增程产品，旨在进一步引领行业转型。肖君补充道，今年3月轻客新能源渗透率已达70%，与乘用车接近，商用车新能源化已进入快速发展阶段，而大通的核心优势在于提前布局和技术储备。

上汽大通销售公司副总经理 张大伟

超级增程技术优势：兼顾效率与实用性，适配多元场景

关于超级增程技术的场景拓展与销量预期，张大伟指出，超级增程技术实现了能源自由，可作为移动能源站，适配所有需要取电、通讯的改装场景，相比后市场改装方案，能提供更可靠的原厂质保服务，已吸引众多改企合作。在销量方面，他判断增程路线未来可能占据商用车新能源市场近50%的份额，尤其适合城配转城际物流的场景。

“纯电车型续航达到300km后，每增加100km续航，价格约增加1万元，对于商用车用户而言极不经济。”张大伟解释，300km续航搭配增程器，既能满足日常城配需求，又能通过增程补能解决长途出行痛点，且增程器主要起到“充电宝”作用，帮助用户续航至更经济的补能场所，降低每公里运营成本。同时，纯电车型仍有其市场空间，城配物流用户日均行驶200km左右，300-400km纯电续航已足够，因此增程与纯电将形成并驾齐驱的格局。

在安全与驾控方面，张大伟介绍，车辆选用通过严格国家安全认证的宁德时代天行电池，提供8年/60万公里超长质保；整车70%采用高强度钢，关键零部件使用超高强度热成型钢，车顶抗压可达6吨，且完成150万公里全球全路况测试，满足出口五星标准。驾控上，采用小转弯半径设计，搭配助力转向、ESC系统及360°倒车影像，操控灵活，适配城市狭窄路段行驶。

上汽大通轻客销售总经理 肖君

肖君补充了空间与装载设计的巧思，他表示，商用车的核心价值是帮助用户创富，因此大拿超级增程在固定外部尺寸下，最大化提升有效荷载空间，纯电车型得房率达70%，居行业首位。同时，车辆优化了地板构造、轮毂包间距，配备270度车门铰链和大开口侧移门，方便货物装卸与乘客上下；后驱设计提升载重能力，预留高压、低压取电接口和多种座椅排布，为改装提供便利。

上汽商用车新能源平台总工程师 肖学海

肖学海则聚焦电池安全与热管理系统，他表示，大通车型通过Euro NCAP欧洲五星安全认证，电池采用磷酸铁锂材质，选用宁德时代等大品牌，失效概率极低，相当于连续中56次彩票的概率。热管理方面，纯电车型采用首创的融合热管理技术，实现电池与电驱余热互通；超级增程车型采用双股余热回收技术，搭配PTC和发动机双热源，解决东北等寒冷地区制热能耗高的问题，让用户兼顾新能源TCO红利与使用体验。

关于油电切换逻辑，张大伟明确，超级增程本质是电车，发动机不参与驱动，全时电驱保证驾乘体验，仅在电量不足或重载时，增程器介入补能，相比油车，振动下降40%，NVH表现更优，80%场景下可实现纯电行驶。

改装生态联盟：标准化与定制化结合，完善服务体系

针对改装市场的布局，余欣表示，改装市场涵盖旅居、房车、医疗、冷链等7-8个细分场景，大通自去年起高度重视改装业务，去年8月邀请全国头部改装企业召开专项研讨会，今年1月在深圳举办生态联盟会，3月邀请改装企业针对即将上市的产品开展交流沟通，推动改装生态完善。产品布局上分阶段推进，3月份已推出底盘供应链合作联盟规划，5月将推出标准化、系列化产品，底盘设计中集成外放电、ADAS等配置，实现底盘智能化共享。

他介绍，上汽商用车全球改装生态联盟在中国汽车工程学会指导下成立，由大通牵头，联合头部改装企业，实现统一标准、统一认证，为改装企业赋能，并依托大通全球2000多个售后网点，助力改装企业拓展国内外市场。联盟聚焦全品类商用车，联合所有品牌与改装厂，共同开拓全球市场。

上汽大通改企销售总经理 余欣

在质保与售后服务方面，余欣表示，联盟将逐步搭建设计、质量合作体系，开展体系认证与质量认证。未来联盟内用户遇到问题，可直接联系大通官方渠道，由大通全权负责解决，实现一站式服务；依托商用车全球服务网络，由大通全球服务网络作为服务主体，为用户提供保障。

市场策略与未来规划：以用户为核心，强化技术储备

宋海介绍了“寻找创富大拿”主题活动，该活动面向全国车主，收集优秀车主创富故事，传递创富经验与精神，助力更多人实现创富目标，这也是大拿车型的打造初衷。活动将于4月27日联合腾讯视频、抖音上线，还将联合腾讯视频与导演陈晓卿打造纪录片，并在全国设立8个站点，实现线上线下联动。

针对皮卡市场，张大伟介绍了行业首创的7天免费试用模式，区别于传统4S店几公里的试驾，用户可将车辆开回日常工作、生活场景，深度体验越野、承载等性能，再决定是否购买。目前该模式用户反响良好，已有不少用户试用后完成购车。宋海补充，大通皮卡“星际计划”作为助农公益计划，已投入1500万元，第一站已在墨脱落地，后续将贯穿全年，聚焦西北等农产品产区，提供运力支持，助力农户将农产品卖出大山。

关于未来技术规划，肖学海表示，大通坚持“量产一代、研发一代、储备一代”的策略，目前已储备P1、P3混动、800伏全固态电池、分布式驱动、CDC悬架等技术，采用模块化设计，可适配皮卡、轻客、轻卡、重卡等不同品类车型，解决不同场景用户痛点。肖君则表示，大通成立15年来，始终以市场为导向，前瞻性布局新能源技术，是最早推出宽体轻客纯电车型、燃料电池宽体轻客的企业，2019年推出行业第一款正向开发的新能源轻客新途EV30，凭借全链条的拼搏精神、技术储备和完善的服务网络，实现国内、海外轻客市场“双第一”，未来将持续强化竞争力。

总结

此次大通超级增程上市媒体沟通会，清晰展现了大通在商用车新能源领域的技术实力与战略布局。面对商用车新能源化的挑战，大通以超级增程技术为突破口，兼顾用户运营成本与实用需求，适配多元场景；通过搭建改装生态联盟，规范改装市场，完善服务体系；以用户为核心，推出创新体验模式与公益计划，进一步巩固市场优势。未来，随着技术的持续迭代与布局的不断完善，大通有望持续引领商用车新能源化转型，为行业发展提供可借鉴的实践经验，同时助力更多用户实现高效创富。