凯美瑞与亚洲龙虽然同属丰田品牌，且共享TNGA-K平台与动力总成，但在市场定位与产品级别上确有细微差异，总体上“亚洲龙高半级”得到了厂商、媒体与终端市场的一致认同。 首先，从官方定位看，北美市场的Avalon（亚洲龙）历来是丰田品牌旗舰轿车，售价曾高出凯美瑞30%左右。国产后，一汽丰田把亚洲龙设定为“B+级”，而凯美瑞仍被归为传统B级。 其次，尺寸差异支持这一分级：亚洲龙车长4975 mm、轴距2870 mm，分别比凯美瑞多出90 mm与45 mm，行李厢纵深及后排腿部空间亦更优。 再次，配置与质感呈现“高半级”特征。亚洲龙大面积绗缝真皮、多层隔音玻璃、与雷克萨斯ES通用60%零部件，行驶静谧性与底盘厚重感均胜过凯美瑞。 不过，国内定价策略模糊了级别差异：亚洲龙官方起价19.98万元，终端优惠后常与凯美瑞重叠，导致不少消费者认为两车“同级”。 综合而言，凯美瑞是标准中型家用/商务轿车；亚洲龙则在尺寸、用料、行驶质感上向C级车靠拢，定位略高，但价格重叠又让它们在实际选购中常被拿来直接比较。
