国产变速箱TOP5： 1. 长城蜂巢易创7DCT湿式双离合 2. 奇瑞万里扬CVT25 3. 盛瑞第二代8AT 4. 长安青山DF727湿式7DCT 5. 比亚迪DM - i超级混动E - CVT 日系偏爱CVT，国产执着双离合？变速箱选择背后藏着行业逻辑 在中国汽车市场，CVT与双离合变速箱的选型之争一直热度不减——日系车常以“省油平顺”的CVT为卖点，而国产车则扎堆采用双离合，这背后并非单纯的技术偏好，而是品牌定位、成本控制与技术壁垒多重因素的必然选择。 日系车钟情CVT，核心是适配其家用定位。CVT通过钢带与锥形轮实现无级变速，传动比连续无顿挫，完美契合城市通勤需求，且传动效率优化后油耗比传统AT低10%-15%。经过数十年技术迭代，丰田、日产等品牌已攻克CVT低速扭矩不足的短板，搭配自吸发动机形成成熟生态，维护成本仅为AT的60%-70%，精准命中家庭用户对经济性和舒适性的需求。 国产车聚焦双离合，则是现实条件下的最优解。一方面，AT变速箱核心专利被爱信、采埃孚等巨头垄断；另一方面，双离合基于手动变速箱技术衍生，专利壁垒低，还能利用现有生产线改造，单台成本可节省数千甚至上万元。如今国产湿式双离合已解决早期过热顿挫问题，传动效率达95%以上，既能适配小排量涡轮发动机，又能将省出的成本投入智能配置，契合主流价位市场的竞争逻辑。