加拿大CP24网站引用当地汽车经销商的话“我完全被震惊了”，这位经销商经常在全球参展，结果发现中国电动汽车正快速进入各国市场。他自己也亲自体验了一下，被中国汽车的质量、技术进步，以及价格，完全被震惊了。 长久以来，部分海外市场对中国汽车存在廉价、技术滞后的刻板印象，这种偏见曾让中国品牌在海外拓展时屡屡碰壁。 但当他近距离触摸、体验中国电动汽车后，固有认知被彻底打破。更让他意外的是，中国电动汽车并非零星出现，而是以庞大阵容快速渗透到全球各个市场，从欧洲的核心商圈到东南亚的街头巷尾，再到美洲的新兴市场，都能看到中国品牌的身影。这种规模化、高质量的扩张速度，远超他对行业变化的预期。 这份震撼的背后，是中国新能源汽车产业多年积淀的实力爆发。2025年，中国汽车出口量突破709.8万辆，同比增长21.1%，连续多年领跑全球，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比激增103.7%，成为拉动出口增长的核心引擎。 这样的增速并非昙花一现，而是五年间持续跃升的结果——中国汽车出口规模从2021年的201万辆增长至2025年的709.8万辆，新能源汽车出口更是实现了超6倍的增长，占整体汽车出口比重升至36.5%。 中国电动汽车能快速征服全球市场，核心在于摆脱了单纯的价格竞争，转向技术与生态的双重输出。以比亚迪为代表的中国品牌，凭借“三电一芯”全栈自研自产的核心优势，实现70%以上核心零部件自主生产，既保证了技术稳定性，又通过规模化生产控制成本。 在海外市场，中国电动汽车往往能以更具竞争力的价格，提供优于同价位车型的续航里程、智能配置和豪华质感，这正是纳沃尔斯基感受到的核心冲击。 海外市场的认可也印证了中国电动汽车的竞争力。在欧洲，这个全球汽车品牌的必争之地，2025年11月中国品牌在电动车市场的份额达到创纪录的12.8%，在混合动力领域份额更是超过13%。 中国车企不再满足于产品出口，而是加速推进本地化布局，长安汽车在欧洲开设展厅和服务网点，比亚迪在匈牙利建立欧洲总部并布局生产基地，零跑汽车在欧洲搭建起超过550家销售及服务网点，实现从产品输出到生态共建的跨越。 加拿大市场的变化正是这一全球趋势的缩影。加方近期调整政策，以年度进口配额替代此前的高额附加税，配额内中国电动汽车享受6.1%的最惠国关税待遇。 这一调整背后，是当地市场对中国电动汽车价值的认可——中国品牌的进入不仅给消费者提供了更多选择，还能通过良性竞争降低整体市场价格，助力当地实现电动汽车普及目标。 另一位加拿大经销商哈姆扎·帕特尔就观察到，比亚迪、小米等中国品牌，正以实惠价格提供搭载先进技术的车型，改变着当地市场的竞争格局。 中国电动汽车的全球扩张，早已超越单纯的商业行为，成为全球汽车产业绿色转型的重要推力。目前中国在全球新能源汽车市场的份额达到68.4%，其中插电混动市场份额更是高达76.4%，在全球产业变革中占据主导地位。 这种优势并非依靠政策保护，而是源于持续的研发投入——比亚迪2025年上半年研发投入达309亿元，同比增长53%，远超行业平均水平，这种对技术的坚守，让中国品牌在全球竞争中站稳脚跟。 纳沃尔斯基的惊叹，本质上是对全球汽车产业权力转移的敏锐感知。曾经由欧美日韩品牌主导的汽车市场，正因为中国电动汽车的崛起而重新洗牌。 这种变革不仅关乎单个品牌的兴衰，更影响着全球产业链的重构与能源转型的进程。当中国电动汽车以技术为帆、以生态为舵，在全球市场稳步前行，留给世界的不仅是产品的惊艳，更是中国智造的底气与担当。 那么，你认为中国电动汽车接下来能在欧美核心市场实现更大突破吗？又该如何应对海外市场的政策壁垒与竞争挑战？欢迎在评论区分享观点。