大众汽车集团首席执行官奥利弗・布鲁姆向德国《商报》透露，受唐纳德・特朗普政府关祱政策影响，加之与美方关于本土激励措施的谈判未取得成果，集团拟在美国兴建奥迪工厂的计划目前推进受阻。

作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车一段时间以来一直在考虑增设第二座美国生产基地，相关考量最早可追溯至2018年特朗普首次执政时期。奥迪工厂的相关磋商此前已启动，最初正是得益于补贴政策的扶持，这项投资具备了经济可行性。

布鲁姆在接受该德国报纸采访时表示，随着特朗普政府对欧洲汽车制造商加征关祱，这一成本收益测算已发生改变。他透露，2025年前9个月，关祱成本给大众汽车造成了21亿欧元（折合25亿美元）的损失。

布鲁姆在周日发布的访谈内容中指出：“若关祱负担维持不变，大规模新增投资将难以为继。我们需要的是短期内实现成本下降，以及长期稳定可靠的营商环境。”

大众汽车集团首席执行官奥利弗・布鲁姆

大众汽车一直试图在美国市场扩大份额。该公司在美国市场不仅难以与丰田汽车等对手抗衡，在高端买家青睐的豪华全尺寸SUV领域也已落后于竞品。布鲁姆已放弃此前设定的在美国这一全球第二大汽车市场拿下10%份额的目标，目前集团计划以渐进式策略逐步拓展市场。去年，大众汽车集团的美国市场份额约为4%。

特朗普政府的关祱政策，使得依赖全球生产网络的汽车制造商受到冲击。宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团均已在美国本土生产SUV车型，而奥迪的Q5等SUV车型仍在墨西哥工厂生产，无法享受免税进口待遇。

大众汽车目前在田纳西州查塔努加设有工厂，生产大众品牌车型；同时正在南卡罗来纳州投资20亿美元建设一座新工厂，未来将依托复活的“南方汽车”品牌生产硬派越野车。布鲁姆表示，奥迪工厂选址存在多个方案，并称公司在南卡罗来纳州拥有“一片面积广阔的土地”。他还提到，另有多个美国州政府也对该项目表达了兴趣。

布鲁姆强调：“这关乎经济逻辑：创造就业岗位与经济价值的投资者，理应获得成本方面的优势。我本人参与的历次谈判均秉持公平且建设性的态度，但截至目前，我们尚未达成解决方案。”

大众汽车管理层目前正专注审议其五年规划的细节内容。该规划的总投资额已从两年前的1800亿欧元缩减至1600亿欧元。大众汽车每年都会制定预算，用于工厂建设、车型研发以及软件等新技术领域的投入。

这份五年规划预计将于今年3月对外公布，届时该公司也将同步发布年度财务报告。