《韩国先驱报》头版报道称，现代汽车集团的营业利润超过了德国的大众汽车集团，首次成为全球第二。 11日，根据全球汽车制造商的统计，现代汽车集团去年在全球市场销售了727万辆汽车，仅次于丰田集团（1132万辆）和大众汽车集团（898万辆），排名第三。随后是通用汽车（GM，618万辆）和 Stellantis（548万辆）。在销售额方面，现代汽车集团也以300兆4000亿韩元（约32兆4000亿日元）排名第三。 不过，在营业利润方面，排名上升一位。现代汽车集团去年实现营业利润20兆5000亿韩元（约2兆2000亿日元），而大众汽车集团的营业利润仅为89亿欧元（约1兆6000亿日元）。大众汽车集团甚至不及GM（127亿美元，约2兆日元）。营业利润第一名是丰田集团，达到4兆3000亿日元。 业内分析认为，现代汽车集团能够迅速应对产量调整和库存消化等问题，是这一结果的原因。特别是扩大本地生产战略被认为取得了成效。以现代汽车集团为例，他们承担了超过7兆韩元的对美关税费用，营业利润同比下降24%。但大众汽车集团的营业利润骤降54%，排名下降。对此，大众汽车集团解释称，“这是由于美国关税的征收、保时捷产品战略调整的费用、汇率波动以及价格和结构效应所致。” 业内对现代汽车集团扩大本地生产战略表示了肯定。目前，现代汽车集团在美国拥有包括佐治亚州的Meta Plant America（HMGMA）在内的三处生产基地。去年，仅HMGMA就销售了超过6万辆。现代汽车集团计划到2030年，将美国生产比例从当前的40%提高到80%。 问题是，今年的情况不容乐观。首先，中东冲突的升级提高了地缘政治风险。现代汽车集团正在沙特阿拉伯建设中东生产枢纽，但如果局势长期化，可能会影响材料供应等。此外，来自中国的比亚迪等电动汽车的竞争也在加剧。美国特朗普政府的关税政策仍存在不确定性。 对此，现代汽车集团计划以混合动力汽车（HEV）、增程式电动汽车（EREV）等环保车型为主保持竞争力，并扩大对自动驾驶、人工智能（AI）等核心技术的投资，以向以软件为中心的车辆（SDV）转型。拟于2028年在HMGMA引入人形机器人“阿特拉斯”，以提高生产效率。