看来广汽他们确实要合并重组了。
主要是亏爆了，顶不住了。
其实前年就该开始了。

广汽重组传闻再起，不是空穴来风。9 月 14 日广汽集团 A/H 停牌，市场传一汽入股或联营，广汽口径只有一句：收市后发公告。背后逻辑很直——2025 年亏 87.84 亿，2026 上半年再亏 44.67 亿，广汽本田上半年销量同比腰斩式下滑，广汽丰田靠促销撑量，埃安被比亚迪、吉利银河挤在网约车和家用车中间动弹不得。

前几年广汽还靠“两田”喝汤，曾庆洪还在重庆论坛喊“别卷了”；等自主三强（比亚迪、奇瑞、吉利）把规模、出海、成本全垒起来，广汽才发现自己的自主板块既没奇瑞的出口，也没吉利的矩阵，更没比亚迪的垂直整合。不是前年不重组，是那时候还觉得“我也不差”。

2026 上半年利润盘面：比亚迪 123 亿、吉利 91 亿、奇瑞 85 亿，上汽 51 亿、长安 8 亿、长城 24 亿，广汽亏 44.67 亿。说“七家都惨”是错，真实情况是——头部更头、腰部发虚、广汽这种“合资退潮+自主没顶上”的国企最难受。

广汽这轮如果真动，目的不是写PPT式“资源整合”，是先把血止住：合资别再吞利润、自主别再烧钱陪跑、出海和智能化别各自为战。至于“七个集团变五个”这种判断，不用先下结论，看一汽—广汽、东风—长安后面怎么落子就行。

车圈现在不是“谁合并谁”刺激，是“谁先不再靠过去那碗饭活着”刺激。