魏建军在央视一档节目中直指一体压铸技术等热点技术存在过度营销乱象，表示要推出“购车防忽悠指南”，其为汽车产业以及消费者着想的伟岸形象悄然树立。
但尴尬的是，理想汽车吉超强力回应，指出某些车企不用一体压铸技术的根本原因。
如今压力给到魏建军这边，而路人乙小米，也被溅了一血。
01理想的杀人诛心理想吉超反驳魏建军直击要害，指出有些车企不屑一体压铸技术是为了省成本。
其原话是这样的：
在国内目前来说，作为从业者大家都清楚真实情况。绝大多数情况下，不用一体压铸的原因是「成本」，而不是「维修性」。所以，一般成本很低的车是不太用一体压铸的，钢车身更实惠。当然，也有不少国内品牌20-40万的车，也不用一体化压铸，这个会是"隐藏的成本优势"。
这简直是杀人诛心。
理想吉超道出了一体压铸技术的关键是成本，而非维修性。这让魏建军陷入被动，毕竟魏建军是打着替用户着想的旗号，而非自家节省成本的角度进行宣传的。
至于长城汽车是不是真的为了省成本而青睐传统冲压焊接技术，恐怕魏建军心里是清楚的。
此外，从安全性角度，理想吉超称一体压铸技术的防护性相对传统的冲压焊接更胜一筹。
由此有网友直言，到底是安全性重要还是维修性重要。
毫无疑问安全性大于维修性。
魏建军用安全性批判隐藏式门把手，在一体压铸技术上面又不优先从安全性考虑，令人费解。
所以从逻辑上看，理想吉超比魏建军胜一筹。
更值得玩味的是，理想吉超直言不少外企开始试水一体压铸技术，这对魏建军而言更难解。
至于魏建军对于一体压铸技术的态度和去留，到底是抱残守缺还是坚守本心，各人有各人的看法。
02小米躺枪提到一体压铸技术，就免不了提及吨位。
我有看到，最近一体压铸特别卷，但有个方向卷的其实没啥用户意义，那就是"吨位"。
你做5000吨，我做10000吨，然后马上有人做15000吨甚至20000吨。
这跟有人把钢板做到2400、2600Mpa一个性质，更关注参数的"键盘值"，让用户在其他方面损失了性能。结构灵活性差、机械性能难以控制、碰撞损伤大…一堆问题，他不跟你说。
理想吉超的帖子虽然没有提及小米，但让人很难不联想到小米。
雷军营销上，善于用参数和具体数量作为例证加深公众印象，比如有多少个出音孔。
吉超上述的“他”，是特指还是泛指，恐怕只有吉超自己清楚。
但上述文章可以看出吉超对于堆砌参数的批判态度。
从汽车系统工程角度看，单一突出某个参数，绝对会对其他参数造成影响，有时候会得不偿失。但从营销角度，打造一两个爆款的参数，更利于宣传。个中取舍，只能凭借造车人的道德来约束了。
03到底是不是生意无论是魏建军的求真，初心还是小米雷军的花式数据参数列报。如果从商业角度看，就泰然多了。
二者的相同点是：都是一种营销活动。
区别点是，魏建军侧重认知和路线的营销；雷军侧重具体产品营销。
上述营销活动无可厚非，是企业发展过程中正常的经营活动。
如果看官把这些活动视为一种营销手段，则不会入戏太深。
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