2025年广州车展比预想中热闹不少，尤其是6.1号馆，逛的时候明显能感觉到人流更密集些。顺着人群的方向走，发现不少人都围在零跑的展台前，举着手机拍个不停。挤进去一看，原来大家的焦点都集中在一台粉白色的小型纯电车上——零跑A10(图片)。作为一个关注中国新能源车发展的中产，平时也常帮身边朋友参考买车的事，本来以为10万内预算的纯电车，大多是“满足基本代步”的水准，没太多值得深究的地方，可这次近距离体验完零跑A10(看资讯)，之前的固有印象倒是被悄悄改变了。

乐道L60

最低售价：20.69万起

从展台外围挤到实车旁边，前前后后花了差不多三分钟。期间耳边断断续续传来大家的讨论，听得最多的就是“没想到10万级的车还能装激光雷达”。带着这份好奇，我绕着车仔细看了两圈，又坐进车内体验了十多分钟，还跟现场的销售聊了不少关于车型的细节。今天就把这些真实的感受整理一下，不用太专业的术语，就用平实的话跟大家聊聊，给那些正在关注这个价位纯电车的朋友做个参考。

对于咱们中产家庭来说，买车最看重的就是实用性，而空间无疑是实用性里的重中之重。零跑A10(用车口碑)定位小型SUV，一开始我对它的空间并没抱太高期待，毕竟这类车型的轴距大多不算突出，官方给出的数值介于2450-2650mm之间，比很多紧凑型车都要短一些。可真坐进去之后才发现，零跑在空间利用上确实花了不少心思。我身高175cm，调整好驾驶座的位置后，头部还有一拳多的距离，完全不会有压抑的感觉。方向盘是平底设计，3点和9点位置还有专门的凹槽，握起来手感很舒服，胳膊搭在扶手上也很自然。

最让人惊喜的是后排空间，我坐进去之后，膝盖离前排座椅还有两拳左右的空隙，头顶也不会觉得顶得慌。同行的朋友身高180cm，坐进后排也只是稍微有点局促，比他之前看过的几款同级车型表现要好不少。后来跟销售聊起才知道，这种出色的空间表现，主要是因为设计团队把车轮尽可能往车身四角推移，同时还优化了座椅的厚度。前排座椅看着比较薄，但支撑性还不错，不会因为薄就有硌得慌的感觉，也正因为这样，才给后排省出了不少额外空间。销售还提到了一个“空间得房率88.1%”的说法，具体数字记不太真切，但实际体验下来就是“看着小巧，坐进去却很宽敞”。

后备箱的表现也超出了预期，常规状态下能轻松放下三个20寸的行李箱，容积大概在380L左右。我特意试了一下，把后排座椅放倒后，空间一下子就扩展到了850L，平时放个折叠自行车、露营帐篷之类的大件物品完全没问题。对于咱们中产家庭来说，周末带家人短途出游，装行李、婴儿车这些东西都够用，彻底打破了我之前“小车空间必窄”的偏见。车内的小储物空间也设计得很贴心，门板能竖放长柄伞，中央扶手箱够深，放个充电宝、太阳镜之后还有富余。副驾前面还有个隐藏的小挂钩，买早餐或者带湿雨伞的时候挂在上面，不会弄脏内饰，这些小细节刚好戳中了日常使用的需求。

聊完空间，再说说大家买车都会关注的外观。毕竟是天天要开的车，颜值还是得过得去。零跑A10的外观没有走刻意的“可爱路线”，反而带着点精致的运动感，设计团队称之为“科技自然美学2.0”，听起来有点专业，但实际看下来确实很舒服，不会让人觉得突兀。最打眼的就是车头的大灯，三段式的造型，点亮之后像个咧着嘴笑的表情，现场不少人都管它叫“嘻嘻灯”，别说，还挺形象的。这种设计比千篇一律的贯穿灯更有辨识度，晚上开车的时候，大概率能让人一眼就认出来这是台零跑。

前脸是纯电车常见的封闭式设计，下方留了个通风口，销售说这个通风口不只是装饰，还能优化风阻，同时帮刹车散热，小细节里藏着实用主义的心思。车身侧面的线条很流畅，长度大概在4.2米左右（官方说介于3800-4300mm之间），看着紧凑但不显得局促。悬浮式车顶和半隐藏式门把手都是现在比较流行的设计，我试了下门把手，按一下就弹出来，关门后会自动收回，不仅有科技感，还能降低风阻。轮眉用的是黑色哑光材质，摸上去质感不错，这种设计我之前在二十万级的车上才见过，没想到在10万级的车型上也能看到。

车尾的设计很稳重，方形的尾灯组横向排列，把车身显得更宽。没有跟风做贯穿式尾灯，反而用了三段弧线拼出类似笑脸的形状，和车头的大灯相呼应，晚上亮起来特别好记——以后在停车场找车，说不定看尾灯就能快速定位。现场那台摩根粉的实车最受欢迎，不是那种俗气的亮粉，带点灰度，就算是男生开也不违和，不管是年轻人还是咱们中产家庭用，颜值都能hold住。

内饰方面，零跑A10目前还没公布完整的细节，但展车露出的部分已经足够让人期待了。中控台上就一块14.6英寸的大悬浮屏，几乎没有物理按键，看着很干净整洁。我试了下屏幕的反应速度，滑动、点选都很流畅，没有卡顿的情况，销售说搭载的是Leapmotor OS 4.0系统，芯片用的是高通的旗舰款，算力应该是足够日常使用的。内饰材质也超出了我的预期，中控台用的是软质材料，摸上去软软的，不是那种硬邦邦的塑料感，手感很不错。颜色搭配是简约的灰白配色，耐脏又显干净，座椅是皮质的，缝线工整，坐久了也不会觉得闷。整体风格偏向实用，没有花里胡哨的装饰，比较符合大多数家庭的审美。

这次体验最让人意外的，还是它的辅助驾驶配置，这也是这台车的核心亮点之一。车顶前部装了一个激光雷达模块，销售说这在10万内的车型里很少见，以前大多是三十万以上的豪车上才会配备。旁边还有多颗高清摄像头，前后左右都能覆盖到，看着就很有安全感。我特意问了这些配置的用处，销售现场给我演示了一下：在城市道路上，系统能自动跟车，保持安全距离，前车减速它也会跟着减速；遇到加塞的时候，还能提前识别并缓慢减速避让。高速上还能实现辅助变道，打转向灯后，系统会观察后视镜盲区，如果安全的话就会自动变道。

还有个200米循迹倒车功能，特别适合新手或者在窄路行驶的情况。比如在窄巷子或者死胡同里，不用自己费劲打方向，系统能沿着进来的路线自动倒出去，省去了不少麻烦。这些功能不是摆设，我在展场的模拟路况上试了几分钟，操作很顺滑，没有顿挫感。对于经常在市区通勤的人来说，堵车的时候能减轻不少驾驶压力；跑高速的时候，也能减少疲劳，提高行车的安全性。不过有一说一，辅助驾驶终究只是辅助，开车的时候还是得集中注意力，不能完全依赖系统。

对于咱们中产家庭来说，买车最看重的除了空间和实用性，就是安全了。毕竟车上坐的都是家人，安全方面可不能马虎。零跑A10在这方面没有因为价格低就缩水，反而做得很全面。除了前面提到的激光雷达和高清摄像头，车身结构也下了不少功夫。销售介绍说，车身的关键部位用的是高强度钢材，占比不低，能在碰撞的时候有效保护乘员舱。我敲了敲车门，声音很扎实，不是那种轻飘飘的感觉，虽然没有看到具体的碰撞测试数据，但这种质感让人心里多少有点底。

主动安全配置也很丰富，自动紧急制动功能我特别看重——前面如果突然出现行人或者车辆，系统会在驾驶员反应不过来的时候自动踩刹车，避免或者减轻碰撞的伤害。车道偏离预警也很实用，高速上如果不小心压线，方向盘会轻微震动提醒，防止走神。还有胎压监测、车身稳定系统这些都是标配，不用额外加钱选装，这点还是很良心的。有孩子的家庭应该会喜欢它的儿童安全配置，后排有ISOFIX接口，安装儿童安全座椅很方便。车门打开后还有防撞梁，能防止开门的时候撞到旁边的车或者行人。这些配置平时可能用不上，但关键时候能起到大作用，零跑在安全上的态度还是很让人放心的。

作为纯电车，动力和续航是绕不开的话题，毕竟关系到日常使用的便利性。零跑A10只做纯电版本，不搞增程，这点其实挺明智的，毕竟纯电车型日常使用成本更低，保养也简单，对于咱们家庭用户来说，省心最重要。虽然官方还没公布最终的动力参数，但销售透露，电机功率大概在100-130kW之间。我在展场的试驾区简单试了一下起步，感觉很轻快，没有燃油车的顿挫感，踩下电门就能立刻有反应。在市区道路上，这种动力完全够用，超车的时候也很有信心，不会觉得“肉”。

续航是我最关心的点之一，毕竟谁也不想天天找充电桩。官方说零跑A10的续航大概能到500公里，我特意问了实际使用中的情况，销售说就算冬天开空调，或者夏天开制冷，实际续航也能突破400公里，对于日常通勤来说完全够用。像我这种每天上下班来回大概50公里的路程，充一次电差不多能开一个星期，不用天天为充电的事操心。它还支持快充技术，我看了下充电接口，和大多数快充桩都兼容。销售说快充半小时能充到70%左右的电量，中午休息的时候去充一会儿，就能满足下午的出行需求。如果要跑长途，在服务区充半小时电，就能再跑两百多公里，基本不会有太明显的续航焦虑。

电池容量大概在50-60kWh之间，这个容量在小型SUV里算比较大的了。零跑自己研发的电池管理系统，据说能保护电池寿命，就算用个三五年，续航衰减也不会太明显。不过这只是销售的说法，具体的实际表现还得等上市后，经过大量用户的长期使用才能验证，现在只能先做个参考。

最后聊聊大家最关心的价格，毕竟预算是很多人买车的首要考量。零跑A10预计售价在8-11万元，这个价格正好卡在大多数家庭和年轻人的第一台车预算里。但它的配置，比同价位的很多车型都要高一些，这也是它在车展上受欢迎的重要原因。为什么能做到“低价高配”？我跟销售聊的时候大概明白了，零跑有自己的全域自研体系，很多核心零部件都是自己生产的，比如八合一集成电驱，成本比外购要低不少。再加上销量上去了，能摊薄成本，所以才能把激光雷达这种高端配置下放到10万级的车型上。这种模式不是一般的小厂家能复制的，也让A10的性价比更有保障一些。

客观来说，零跑A10并不是完美的，毕竟没有哪款车能满足所有人的需求。但在10万级的纯电市场里，它确实兼顾了不少用户的核心需求：实用的空间、靠谱的安全配置、贴心的辅助驾驶功能，还有能打消不少人顾虑的续航。在新能源汽车越来越卷的今天，很多品牌要么堆配置但价格虚高，要么打低价但减配严重，零跑A10的出现，算是打破了这种困局，让普通人花小钱也能用上不少实用的科技配置。

至于它适合什么样的人买？我觉得特别适合首次购车的年轻人，预算有限但又想要不错的配置；也适合咱们中产小家庭，空间够用，安全配置全面，日常通勤和短途出游都能满足；就算是家里的第二台车，用来市区代步也很合适，停车方便，使用成本也低。这次广州车展偶遇零跑A10，确实让人眼前一亮。如果你也在10万内预算选纯电车，不妨等它上市后去试驾一下，说不定会有不一样的感受。毕竟买车是件大事，多对比、多体验，才能选到适合自己的那台。