对于奥迪Q7，绝大多数人的印象依旧停留在初代车型，也正是因为初代Q7在造型上取得的成功，中国消费者才对这款旗舰SUV有更深刻的认知。尽管后续第二代Q7按照品牌理念，采用的棱角科技感设计同样让人印象深刻，但似乎并没有得到太多国内用户认可。
时间来到2026年，奥迪Q7也即将迎来自己的第三代车型，这次换代可以说更加彻底，而且它的竞争对手也从燃油车，逐渐变成了新能源，那不知道这一代车型又能不能再次打动中国消费者，重新回到初代车型的巅峰呢？
外观方面，第三代奥迪Q7的变化相当明显，新车前脸配备了宽大的八边形中网格栅，内部采用蜂窝网状结构填充，由于中间的四环品牌LOGO被抬高，所以新车的视觉重心同样提升了不少，整体气场更加强大。同时，为了提升车头的视觉宽度和运动效果，新车也将保险杠两侧导流槽与下方进气口采用分层设计，并加入了银灰色的护板。
奥迪的数字矩阵式LED大灯在第三代Q7身上再度得到进化，从被动照明功能升级到主动引导。比如说在变道时大灯就会有视觉提示，高速、郊区等非城市道路，车辆出现无意识车道偏离，导向灯和仪表都会发出预警。还有在容易结冰的路段，系统也会向地面投射冰晶图案，从而提升安全性。
车身侧面，第三代Q7的D柱比现款车型更直立一些，因此车顶看起来更接近水平，可以为后排带来更充足的头顶空间。而尺寸方面，新车长宽高来到5056/2010/1808mm，轴距2994mm，相比现款车型，车长缩短了21mm，宽度增加了40mm，高度增加了93mm，轴距则是缩短了5mm，所以新车看起来确实更加高大了。
车身尾部的厚重感比较强，尾灯使用了最新的贯穿设计，中间LOGO也会发光提升辨识度，与新款的奥迪A6L完全相同，但在我看来，这套设计放在SUV身上其实更好看。与头灯一样，它的尾灯也进行了升级，尾灯可以呈现带有三维效果的图案，可以满足更多的个性化需求。
科技一直是奥迪的标签，这点在第三代Q7的座舱上也能看出来，新车内饰足够简洁，采用环抱式布局，三块屏幕呈现出的折线，展示出以驾驶位为主的理念。同时新车采用了当下流行的怀挡设计，方向盘还是四辐式轮廓，搭配门板、中控台、扶手等区域的木质装饰板后，整体座舱也呈现出足够稳重的感觉。
另外座椅布局方面，第三代Q7也将更注重家用需求，所以将提供三种座椅布局，包括标配的5座，以及可以选装的6座、7座。全车座椅都配备部分电动调节功能，并且5座和7座的第二排座椅都可以并排放置3个儿童安全座椅。但是，后排中间地台依旧有很高的凸起，所以舒适度不可避免会被影响。
最后关于动力系统，第三代Q7在欧洲市场将会主要搭载3.0T V6柴油版本，并配备MHEV Plus增强型轻混系统，额外有24马力的电机。而进口到国内的版本，大概率还是主打2.0T、3.0T汽油动力，不过目前依旧处于猜测阶段，即便是德国本土，最快也要到9月份才会开始交付，所以国内大概率是年底甚至是2027年才能买到了。
能不能重回初代Q7的巅峰？我认为还是需要打上一个非常大的问号，毕竟中国的豪华SUV市场与初代奥迪Q7入华时相比，竞争格局已经完全不同了。同样的价格完全可以买到一大批非常优秀的国产大型SUV，更何况宝马X5、奔驰GLE也在不断进化，所以对于第三代奥迪Q7，我认为大家可以降低一些期待。
