歼36战斗机，这款全球首次采用三台引擎驱动的六代机，其第四架原型机近期进行了飞行测试，已被军事观察杂志1月30日报道所证实。
在美俄英法等传统航空大国都未能研发成功能进行飞行测试的六代机工程原型机的背景下，可见中航集团成飞所研制的“南六代”影响力确实很大，国外军界、智库、媒体和军迷等，一直都在密切关注“文鳐”在空中的动态。
歼36，其第四架原型机被发现进行了飞行测试，是第三架原型机在2025年12月25日，歼35第三架原型机实现了首飞，时间仅隔了一月，第四架歼36原型机就横空出世了。
互联网上有图片能够从侧面印证，标志着成飞所六代机项目取得了快速的发展。军事观察杂志不免感慨道，中国战斗机项目历来能够在远低于其他国家所需的时间内，率先实现重大的突破。
歼36与中航集团沈飞所歼50六代机项目，两者的发展可并行不悖，与国外六代机项目仍停留在CG渲染图阶段，形成了极其鲜明的对比。表明在六代机的研发领域，中国已毫无悬念地“一骑绝尘”。
第四架歼36仍然沿袭了第三架歼36的无空速管状态，说明空速管的功能已被安装的嵌入式大气数据传感器（FADS）取代。歼36的气动布局、结构强度、机动过载等已获认可，基础飞行包线也已完成，让其事实上很快接近定型，为小批量生产和试装打下了较为坚实的基础。
与此前进行飞行测试的第三架原型机相比，第四架歼36原型机最大的区别或者说不同点，一是机头下方增设了分布式光电孔径系统（EODAS），由机身多个嵌入机身不破坏隐身外形，无需旋转和扫描的分布式光电传感器组成，即可360°无死角覆盖战机周边空域，实现全向的态势感知。
二是机尾出现了间隙很分明的柔性开裂式阻力方向舵，作为适配歼36无尾飞翼布局的核心气动控制装置，它的核心作用是替代传统垂尾方向舵实现偏航控制，同时兼具减速、辅助机动与适配隐身设计的功能。
三是腮部光电探测设备，以前其实也是有的，但是没有第四架原型机看起来那么清晰，十之八九这架歼36已经进入机载有源相控阵雷达等设备的测试阶段。
总之，互联网上疑似出现第四架歼36原型机进行飞行测试，出现了柔性开裂式阻力方向舵，腮部光电探测设备看起来更为清晰，后续的飞行大概率将进行机载武器系统的验证，距离小批量生产和试装已经很近了，网传的2028年歼36能入列恐怕会被猜对，关注歼36项目的读者不妨拭目以待。
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