九头鸟 142 2025-06-06 09:22 亏的都是别人的钱，不影响他们高管拿天价年薪 用户10xxx26 回复 06-07 09:22 明白人！就像深圳的那个某科的一伙所谓的什么职业经理人，把企业亏到十八层地狱也没事，反正自己都拿高薪，把业务全输给自己关联人，两头通吃，有时他们要的就是亏，好结业另开新业务，周而复始，何乐不为。
用户18xxx74 56 2025-06-05 22:30 又一个恒大 冷酷 回复 06-15 05:57 比亚迪才是 用户10xxx98 回复 06-18 22:34 跟恒大比不了，那是搞地产的，银行能借上万亿，造车的再怎么整也比不了地产巨无霸
时代娇子 28 2025-06-05 22:57 蔚来的钱都玩充电站了，但是还不给别人充！ 菜鸟壹号 回复 06-22 18:00 你自己写的是充电站，蔚来充电站和换电站都有的，而且奇瑞有款车已经在跟蔚来换电站联调了 7月2日 回复 菜鸟壹号 06-30 16:58 奇瑞都泥菩萨过江，自身难保
用户66xxx79 21 2025-06-05 13:45 这特么纯粹在尬黑了 加油 回复 06-08 07:24 你自己看看你自己说的是什么 加油 回复 06-08 07:24 蔚来是换电啊！怎么换不上去
安心 16 2025-06-07 07:14 未来三样贵导致车价高，第一换电池每辆十二万左右，车型原创每辆五万起，服务好每辆三万起，这样就可以算出未来为什么卖怎么贵， 念江南 回复 06-23 22:18 蔚来
坚如磐石 11 2025-06-07 13:48 押注换电是最大的失败！方向不对，努力白费！ 念江南 回复 06-23 22:21 方向肯定错误，无论谁来做都一样 年轻人耗子尾汁 回复 07-15 23:23 没错，蔚来的销量太少了，还拼命的建换电站，结果就是去换电的车主不多，换电站一直都在亏本运营。而且部分蔚来车主平常也是充电用车，毕竟换电站还是太少。
蛟龙游浅水吉人自有天命 11 2025-06-11 06:58 五年后开电池车的该大岀血了，那可不是一节南孚电池2元5的价格了，那可是1865充电电池一节十来元钱算算一台电车多少节吧？ 舞月光 回复 07-02 18:55 终身质保是指出了问题保修。正常衰减都免费换新.造车的厂家亏的连祖宗的坟头在哪里都不知道。 楠木青城 回复 07-03 13:07 你买过车吗 还终身质保
行戳开 6 2025-06-08 11:26 蔚来连续亏了十年累计亏了上千亿，这个钱光靠他卖车换电是不可能挣回来了，更何况现在盈利还遥遥无期，但是被套了十年的股东们已经没有耐心再继续投钱进这个无底洞了，李斌唯一的出路就是公司上市让股东们通过金融市场解套，但是这种为了解套而上市的公司结局如何大家都懂。
卢卡斯 5 2025-06-13 19:58 不好好想着怎么造车，提高安全性，提高车子品控质量，车子目前也仅仅是代步工具而已，整天吹冰箱、彩电、大沙发、小桌板，人有我有的，好了这下人没倒，我先倒。 往事随风 回复 07-23 04:00 还可以钓鱼[滑稽笑]
好哥 5 2025-06-19 12:46 我也是蔚来车主，蔚来车外观 质量都没问题，就是错判形势，战略失策，疫情以来市场形势已经明显变化，现在中国市场自主品牌唱主角，合资车那套打法已没市场，当然太卷了。连BBA都力不从心，还想守高端，不尽快走量。结果高端起不来，造成中端乐道被压制。你的竞争对手，要么成本低，要么技术牛，你都拿不出手。小米成功就是第一款车必须迅速走量，所以定价一再调低，迅速形成市场跟风效应。
古月胡 4 2025-06-06 11:53 小米汽车在蔚来后面排队。 futurepc693 回复 06-06 20:05 小米的品牌价值高蔚来太多了，而且小米就是个配件组装商，成本多少组合后卖多少清清楚楚不会亏，服务和售后都是小米现成有的，倒也倒不到小米头上，除非自己不想造车了。
用户15xxx27 4 2025-06-07 18:16 如果平均每辆车卖60死得更快！路走错了，换电路线是与电池和充电技术为敌的路线，所以他十年也不会盈利，只会越亏越多，蔚来撑不过三年，从今年下半年将加速衰落，明年再挣扎一年，后年就看有没有人收尸了，其实收尸人已有一个了，猜是谁？
![蔚来理想的双车车主，试驾完L90的感受[并不简单]](http://image.uczzd.cn/11839792271967875758.jpg?id=0)
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