极氪这次怕是要把算盘打错了。 你看问界M9和M8，差价十万。腾势N9要是对上自家还没出的“唐9”，估计也是这个套路。市场早就认了这套规矩：大哥就得有大哥的价格，在旁边镇着场子；小弟呢，就负责卷配置冲销量，高低搭配，自己人别打自己人。 可极氪偏不。 极氪9X卖46万到59万，刚曝光的8X，坊间传言也就定在40到45万。中间就隔着几万块钱，这哪是“大哥带小弟”，这简直是“双胞胎兄弟抢饭吃”。 我就纳闷了，这是图啥？ 你让买了9X的车主怎么想？才多花几万，面子是有了，可转头一看，小弟8X用的同款2.0T发动机，性能参数差不离，样子也没逊色多少。这高端脸面，有点挂不住吧。 再让想买8X的人琢磨琢磨。添个几万就能上“正牌旗舰”9X，那还犹豫什么？结果就是，8X自己可能反而卖不动了。 这不叫精准卡位，这叫自己给自己使绊子。 你看看人家今年市场上的新车，什么比亚迪海狮08、零跑D19，一个个都是拿着30万以上的技术，往20万出头的价格里塞。豪华车的门槛，眼看着从30万被砸到了20万。 这才是现在的玩法：上面用旗舰树个灯塔，下面用实打实的技术下放和低价去抢地盘。 华为、比亚迪的市场部又不傻，十万的价差，就是给技术下放留出足够的空间和利润。既能保品牌，又能赚口碑和销量。 极氪倒好，把两条产品线挤在一起。技术是下放了，可价格也没怎么放。好处没捞着，内部互掐的风险先背上了。 说到底，还是对自家“高端”的牌子不够自信。怕价差拉大了，下面那款撑不起来。可你越这样小心翼翼，市场越觉得你心里没底。 2026年，光我知道的5米以上大SUV，就有十几款要上。到时候，下面有零跑、比亚迪这些价格屠夫拿着越级配置往上捅，上面有问界、理想这些站稳脚跟的巨头往下压。 极氪8X卡在中间那几万块钱的缝里，难受不难受？ 路是自己选的。就看市场的巴掌，最后扇得响不响了。