重大消息：大众汽车自己的管理层现在正在使用“沉船”语言。
波士顿咨询集团为本周的监事会会议准备的一份被泄露的 147 页内部文件称，“泰坦尼克号已经撞上了冰山，水正在流入。”
大众汽车并未破产——它仍然拥有超过 300 亿欧元的现金——但旧的模式已经被打破。
利润率仅为2.8%，中国利润已大幅下滑，与竞争对手的成本差距约为20%。
该计划：到2030年裁员多达 10 万人，四家德国工厂（埃姆德伦、茨维考、汉诺威、内卡苏尔姆）在2030年代初停产，SEAT品牌将于2029年底逐步淘汰，转而使用Cupra品牌，车型阵容将削减约一半。

[机智]评几句：花无百日红，大众也一样。大众现在已经到了生死存亡的时刻。波士顿咨询集团那份147页泄密文件把“泰坦尼克撞冰山”写进监事会简报，这不是卖惨是认账。300亿欧元现金救不了2.8%的利润率，中国利润从52亿跌到9.58亿，成本比对手贵20%，旧模式在沃尔夫斯堡烧了八十年终于烧穿底。到2030年砍10万人，埃姆登/茨维考/汉诺威/内卡苏尔姆依次停摆，SEAT被Cupra吞掉，车型则砍半，这不是转型是截肢。德国高电价高工时高福利绑着的燃油车躯壳，撞上中国电动化平价浪潮，董事会用“沉船语言”替工会避讳“关门”二字。 所谓重组，不过是把蓝领岗位和品牌尊严当救生艇扔出去，看董事会那帮人能不能挤上最后一艘。