六十亿元增资定增预案公布不到一个月，长安汽车董事长朱华荣在办公室地图上标记着重庆两江新区阿维塔数智工厂的位置，这里下线了公司的第3000万辆汽车。

2025年末，重庆市经济信息委发布的数据显示，重庆全年汽车产量达278.8万辆，同比增长9.7%，时隔九年重返中国“汽车第一城”宝座。

其中，新能源汽车产量达到129.6万辆，增幅高达36%，产业集群规模突破8000亿元。

这场重回头名的战役中，长安汽车不仅贡献了全市产量的半壁江山，更通过其资本运作、地域协同和生态构建的全方位布局，成为托举重庆汽车工业重回巅峰的核心引擎。

资本棋局：传统车企的转型之路

长安汽车的资本运作史，呈现了其从传统汽车制造商，转变为以智能科技为核心、覆盖多元出行领域的综合性企业的过程。

早在1996年，长安汽车便发行B股，成为了中国汽车行业最早探索国际资本市场的企业之一。次年，长安在A股上市，打通了国内融资渠道。由此，为作为传统军工车企的长安注入了现代化发展的原始资本。

真正的战略转型是在新能源浪潮前夕。2017年，长安汽车宣布“香格里拉计划”，开启了千亿级新能源战略布局。

此后，一系列的精准资本运作紧随而至，2020年，长安汽车定增60亿元用于向智能化、新能源化方向转型。2022年，以13.32亿元收购了长安新能源股权重获控股权，显示了其集中资源、全力冲刺新能源赛道的决心。

进入2025年，长安汽车的资本棋局更是直指智能化。2025年年末，一笔不超过60亿元的定向增发预案公布，其中45亿元用于新能源车型与数智平台开发。

且在此前不久，旗下深蓝汽车刚完成了约61.22亿元的C轮融资，引入了重庆地方国资平台渝富集团等战略投资者。

最为关键的是，2025年7月，中国长安汽车集团有限公司作为首家总部位于北京之外的整车央企，在重庆正式挂牌。这家由国务院国资委直接监管的新央企，不仅为长安汽车后续的资本引入带来更多可能，也让国家级的产业资源向重庆倾斜，正如朱华荣所言：“突然发现有一种资源取之不尽用之不竭的感觉。”

地域协同：龙头与城市的共生发展

重庆的“汽车第一城”之路并非一帆风顺。

2014年，重庆汽车年产量首次超过上海，随后连续三年保持全国第一，成为公认的“汽车第一城”。

但到了2017年，因面临新能源转型压力，重庆汽车行业产量下滑，广州以日系合资品牌优势反超，开启长达7年的统治。此后，深圳在2024年凭借新能源汽车产量短暂登顶。

直到2025年，凭借278.8万辆的年产量，加上国家统计局“法产并重”的统计改革，重庆在沉淀九年后，再次问鼎“汽车第一城”。其中，坐镇重庆的长安汽车功不可没。

目前，长安汽车已在重庆布局了极其密集的生产网络。

在两江新区，长安汽车两江工厂坐落于此，是长安汽车传统燃油车和新能源车的重要生产基地。而旁边的长安汽车全球研发中心，作为长安汽车“六国十地”全球研发布局的中枢，拥有180多个实验室和数据中心，能持续提供技术支持和创新研发保障。

距此约10公里外，是长安汽车在重庆的核心生产基地之一——长安汽车数智工厂（已更名为阿维塔数智工厂），也是全球首个全域5G数智AI柔性超级工厂，能实现平均每60秒下线一台新车。

在川渝高竹新区，与宁德时代合资投建的时代长安动力电池项目已落地重庆北碚，总投资55亿元，规划产能25GWh，进一步提升了本地的产业链配套。

当然，重夺榜首，也离不开重庆对汽车产业的有力支持。

2022年以来，重庆密集出台了《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》等一系列政策，逐步构建了完整的产业支持体系。

2025年3月，重庆代表团向全国人大提交全团建议，呼吁国家支持重庆建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，直接推动了一系列国家级资源向重庆集聚。

同年9月，在重庆市推动智能网联新能源汽车之都建设座谈会上，明确了“龙头带动、创新制胜、品牌铸魂、生态聚能”的十六字战略。朱华荣在会上表示，长安汽车将“义不容辞争当重庆构建‘33618’现代制造业集群体系、打造智能网联新能源汽车之都的主力军”。

正是这种龙头企业与地方产业的深度绑定，构成了重庆汽车工业不可替代的竞争优势。

产业生态：从汽车制造到智能出行未来

长安汽车的发展方向，远不止制造更多汽车，而是指向了更为广阔的智能出行生态。

品牌矩阵上，长安汽车通过孵化深蓝、启源、阿维塔三大品牌，差异化锚定了不同的市场。

其中，阿维塔作为长安、华为与宁德时代三方顶尖技术融合的产品，不仅凭借其智能车型在高端市场立足，更在2025年启动赴港IPO，迈向了资本化进程。

而深蓝与启源则在中端市场快速渗透，深蓝完成新一轮融资后强化了产品与渠道攻势，启源序列则依托自研平台推动电动化的普及。

品牌力量的背后，是长安汽车与巨头们不断深化的战略合作格局。

例如，长安汽车与华为的合作，早已从阿维塔延伸至全系车型。华为为长安汽车提供的智能座舱、高阶智驾系统以及高压快充平台等，都在逐步运用到长安汽车的多款新车型上。

与宁德时代的合作，也是从早期的技术合作逐步拓展到全方位的战略协同。目前，双方正通过资源共享、优势互补，共同应对新能源汽车市场的挑战与机遇，致力于构建更具竞争力的产业生态。

近日，长安汽车再次与美的集团签约合作协议，合作范围从数智化，拓展至车家互联、零部件与全渠道营销领域。未来，双方还将以用户需求为指引，推动车家互联从“技术协同”迈向“体验落地”。

技术层面，长安汽车更是实现了对未来规则的参与和定义。凭借全栈自研的智能驾驶系统，2025年12月20日，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”花落长安汽车旗下的深蓝汽车。

行业分析专家表示：“这不仅标志着技术从验证走向应用，更意味着重庆已在智能化竞争中占据先机。”

由此，长安汽车的生态圈已超越了传统产业链范畴，成为一个持续进化、价值共生的有机体，驱动着重庆汽车工业在规模领先的基础上，实现以智能与开放为核心的质量跃迁。

结语

2025年12月10日，重庆两江新区阿维塔数智工厂内，一辆全新阿维塔12缓缓驶下生产线——这是长安汽车第3000万辆中国品牌汽车，标志着中国长安成为最快达成这一里程碑的汽车企业。

当更多的汽车在这里下线，越来越多无人驾驶的长安汽车也将穿梭在地形复杂、交通多元的重庆街头，两者间的故事，也将在新的图景中不断续写。