2025年已经过去了11个多月，在这11个月里，大部分的车企销量都创了新高。

不过，结合2025年的目标，我们发现，很多车企，其实是完不成今年的目标的。

到目前，完成了年度目标的车企，只有3家，分别是小米、零跑、小鹏，但这三家的目标都不太高。

列出了比较有代表的品牌，不包括全部品牌

而像比亚迪、上汽、吉利则完成率超过90%，有望完成。至于有一些车企，则希望不大了，甚至有一些低于70%的，不可能完成了。

而我们再结合一下车企前面三个季度的业绩情况，会发现大家的利润真的都不高，14大车企平均利润率只有1.76%，一半亏钱，可以说创下了五年最低。

很多车企是车卖的越来越多了，收入确实是增长了，但利润却下滑了。

在这样的背景之下，再结合当前的形势，几乎可以判断出，2026年，将会迎来最难过的一年。

我们知道，最近10年以来，为了激励新能源汽车产业的发展，几乎每一年，都有着补贴，而靠着补贴，确实也吸引到了众多的用户换新能源。

以2025年为例，按照官方数据，以旧换新在前面11个月带来了1120万辆汽车的销量，而今年1-11月共卖出汽车2100万辆，意味着一半多是用这个政策吸引过来的。

但是2026年，以旧换新很难再持续了，这是第一重。

第二则是购置税补贴，明年也会退坡了，有些是直接减半，这对于用户而言，也是一个较大的支出，所以可能会进一步的冷却部分用户的换车需求。

另外，按照机构的分析，目前整个汽车市场，其实已经出现了一种现象，那就是整体销量见顶、增速放缓的情况了。

但是，因为房地产热潮退了，汽车已经成为了新的经济增长引擎，所以目前各大车企，其实在各种背景之下，都是疯狂扩产，已经开始出现了供大于求的现象了，所以明年一定会出现价格战，没有任何意外。

价格战，就又会导致车企的利润下滑，但大家又不愿意关门认输，及时止损，只会更加的加大力度，淘汰掉别人，这就会陷入另外一个麻烦之中，那就是“看似谁都还活着，实际上谁都不好过”。

但是，不可避免的，在2026年，注定会发生一些现象，那就是技术不强，品牌不够硬、效率不高的车企，融资能力也不强的车企，就算想活着，也未必能活下来，可能被迫退出竞争赛。

所以2026年，我们或许能看到更多的车企倒下，至于谁倒下，谁活着，就要让我们拭目以待了。