一个可能被忽略的数据：千里科技（原吉利系）的ASD智驾系统，累计装车突破53万辆，适配19款车型，城市NOA市占率9.1%排行业第三。
更关键的是，2026上半年第三方智驾供应商合计占了城市NOA装机总量的51.4%——超过一半不是车企自研，而是外包给Momenta、千里、华为、地平线这些公司。这意味着智驾赛道从"车企自研秀肌肉"转向"专业分工拼效率"。不是每个车企都养得起几千人的智驾团队，传统品牌直接买方案更务实。
千里ASD 4.0端到端模型，降低了高精地图依赖，激活率93.8%，年底目标百万台。规模效应一旦形成，成本还能继续压。对消费者是好事：15万的车也能享受到原本30万车型才有的智驾。
智驾平权，靠的不是某家车企的良心，而是供应商的规模化和标准化。以后买车，你更在意车企自研智驾，还是只要好用就行？大v聊车
