岚图这个品牌，虽然梦想家已经做到了高端MPV的TOP级别，虽然有国企背景产品质量过硬可靠，但之前一直给人一种“老干部style”，直到前天我在成都参加了「2026岚图用户之夜」，在现场看到了5000多位岚友从百余城赶来、杨洋以追光S全球001号车主身份提车、卢放带全场喊出“最好的车，在中国”、并且见证了全球首款科技FUV 岚图追光S的上市，我才明白，之前对它确实有点儿误会，岚图的确有点儿东西。

特别是追光S这款车，它不是又一台“冰箱彩电大沙发”的20万级纯电SUV，而是把底盘、车身、三电这些“汽车老钱”的硬功夫，全塞进了22万级价格带，而且营销玩儿的还贼溜。

先聊聊重点的追光S价格。指导价22.99-27.99万，限时权益价22.39-27.39万（2000抵8000），三款全是“四激光”开头：四激光后驱Max（630km）/后驱Ultra（740km）/四驱Ultra+（700km，4.5秒破百）。5050×1998×1656mm、轴距3000mm，溜背低趴+10组真风道+0.24Cd，这才是咱们中国人做FUV应该有的样子，是轿跑体态+SUV装载+轿车坐姿的跨界答案。

从设计上来看，7款国风车色只是表象，真正有意思的是它用5050mm车长换0.24Cd风阻，用真风道做下压力。隧道大回环能贴壁，10组真风道在130km/h产生的下压力是隐形功臣，这点比单纯“好看”贵得多。

在智能化层面更是给到夯。全系华为乾崑ADS 5四激光方案（1颗896线+3颗固态补盲）+全球首批鸿蒙座舱5.2，20万级给到30万+智驾硬件。对比Model Y纯视觉、小鹏G6单激光、极氪7X单激光，追光S把“四激光”做成入门即标配，思路很明确：智驾平权不是口号，是行动。

在发布会之前，追光S最大的讨论热点在于“360度隧道大回环”这个看似是营销宣发的“测试”，很多网友都觉得是AI制作，但卢放在发布会现场放了一镜到底无AICG的360°隧道大回环视频，算是结结实实打了那些“双标”网友和自媒体的脸：量产车130km/h、16°精准入弯、沿穹顶转满360°落地，仔细来看，这动作拆开全是工程题：

例如在动力方面，475kW/765N·m双电机四驱+800V碳化硅，能保证追光S在隧道穹顶“死亡区”不掉速；转向方面，虎踞智能底盘R-EPS响应达到0.5ms级，保证不坠顶；前双叉臂后五连杆全铝悬架，在保证极端侧倾下外倾补偿贴壁；48415N·m/deg的扭转刚度（超Taycan约4万水准），能保证交变扭转载荷下车身不变形、悬架几何不漂移。

换句话说，大回环不是炫技，是动力×转向×悬架×车身×风道的木桶测试。日常用户用不到360°旋转，但紧急避障、高速变道、连续山路的电控底色，全藏在这组数据里。

还有全域800V+5C超充，10分钟20%→80%（+474km），15分钟补577km；28米高空跌落测试ABCD柱不弯、门能开、琥珀电池稳如初，2200MPa热成型钢+38道高强钢梁笼式车身，让这台追光S保证了岚图出品一贯的扎实和安全。

环顾现在极度内卷的市场，同价位你能在不同的车上分别买到品牌、颜值、智能化、底盘操控、空间、续航其中的几项，但在追光S上，它居然用20多万都能给你。

岚图追光S四激光入20万级岚图追光S比预期低8万第一视角见证国产科技新突破